Moteur en ligne 320 CID L-Head 8 cylindres - 1BBL - Man. 3 vit. - WWW - Voiture primée nationale Cette Packard Super 8 Convertible Sedan de 1937 est un exemple absolument superbe et était une ancienne voiture entièrement classique primée nationalement. En 1937, la plupart des contemporains luxueux américains de Packard, tels que Duesenberg, Auburn, Cord, Pierce-Arrow, Peerless, Marmon et Stutz, avaient succombé aux conditions économiques difficiles engendrées par la Grande Dépression ou seraient en échec très peu de temps après. Toutefois, 1937 fut une année remarquable pour Packard ! Le constructeur automobile de luxe américain semblait en hausse, après une forte reprise des effets économiques de la Grande Dépression au cours du premier semestre de la décennie. Une partie de cette reprise de Packard était grâce à l’entrée de Packard sur le marché des voitures milieu-de-gamme, ce qui rendait les Packard haut de gamme plus abordables et donc accessibles au consommateur moyen. La gamme de voitures de tourisme Packard de 1937 était essentiellement divisée en deux catégories, les Junior Packards comprenant les 115 et 120, et les Senior Packards comprenant le Super Eight et le Twelve. Lorsque le Super 8 de 1937 fut présenté en septembre 1936, il fut pourvu de nombreuses mises à jour technologiques et stylistiques. L’une des améliorations technologiques en 1937 fut l’ajout de la suspension avant indépendante « Safe-T-Flex », qui offrait une conduite plus souple. De plus, Packard introduisit des freins à tambour hydrauliques dans la 15ème Série « Fifteenth Series », qui apportaient une puissance de freinage supplémentaire, notamment par rapport aux systèmes de freinage mécaniques utilisés sur les générations précédentes. Stylistiquement, le Super Eight de la 15e série arborait également des pare-chocs avant et arrière redessinés, ainsi qu’une nouvelle calandre et un radiateur qui étaient désormais inclinés de 30 degrés vers l’arrière. Packard déplaça également les charnières des portes avant de l’arrière vers l’avant, retirant ainsi les portes « suicide » avant des deux dernières séries Packard. Au total, Packard a produit seulement 5 793 modèles Super Eight en 1937, ce qui rend ce Super 8 Convertible particulièrement rare. Ce Super Eight de 1937 a subi une restauration primée et étendue remportant les Prix nationaux de première place aux concours nationaux de l’ Antique Automobile Club of America (AACA), du Classic Car Club of America (CCCA), et du Packard Automobile Classic du Packard Club. Alimentant ce Super 8 de ’37 est un moteur en ligne 8 cylindres de 320 pouces cubes alimenté par un carburateur à carburateur unique qui, selon les dires, développait 135 chevaux à l’état neuf. Le 320 Inline 8 est associé à une transmission manuelle à 3 vitesses qui se commande au moyen d’un levier au plancher. L’échappement sort du bloc moteur L-Head Packard par une seule distrubution d’échappement qui produit un son grave et feutré au ralenti ou en croisière sur la route. Cette Packard Convertible de 1937 est joliment équipée avec des options. Équipée de deux pneus de secours latéraux dissimulés, chacun surmonté d’un rétroviseur chromé extérieur, cette Packard Super 8 affiche un aspect vraiment haut de gamme et pré-guerre, et se faufiler dans les places de parking étroites est également grandement facilité grâce aux rétroviseurs chromés. À l’avant, une paire de pare-chocs protège l’avant du véhicule, rehaussant encore l’apparence extérieure de ce Full Classic CCCA. Au-dessus des pare-chocs se trouvent une paire de phares d’éclairage Trippe qui améliorent la visibilité lors d’une promenade au crépuscule ou de nuit. Équipée de pneus bias-ply à flancs blancs larges montés sur des roues en acier peintes, chacun agrémenté d’un anneau décoratif et d’un bouchon chromé « Super 8 », cette voiture de ’37 a une allure exceptionnelle. Cette Packard Super 8 de 1937 est également équipée d’un porte-bagages arrière pour emporter toutes vos affaires lors d’une croisière nocturne ou d’un caravan CCCCA de plusieurs jours. Le toit convertible en toile beige est en excellent état et se lève et se baisse manuellement. Le chrome et les éléments de finition autour de l’extérieur de cette Packard de 1937 sont également en merveilleux état et renforcent le haut niveau de restauration de ce véhicule particulier. La carrosserie en acier a été refaite dans une belle peinture noire et est accentuée par des rayures rouges, complétant l’allure extérieure de la voiture. L’intérieur de cette Packard Super Eight Convertible Sedan de 1937 est absolument éblouissant ! Les banquettes avant et arrière ont été reuplethroisées dans un magnifique cuir rouge oxblood. Une cloison vitrée à abattant s’ouvre et se ferme est en excellent état et sépare le compartiment du conducteur avant de la cabine des passagers arrière si l’on souhaite un peu d’intimité. La cabine des passagers arrière est également équipée d’un porte-cigares, d’un cordon de robe, d’un plafonnier d’accueil et d’un repose-bras central rabattable. Le tapis rouge, les panneaux de porte assortis, le tableau de bord à motif bois et le volant style banjo à grain de bois semblent tous rester dans leur configuration d’origine et présentent tous une excellente apparence. Le tableau de bord comprend un compteur vitesse à 120 mph, un ampèremètre, un manomètre d’huile, un thermomètre, et un indicateur de carburant, ainsi qu’une horloge et une radio. Que vous achetiez votre première...
