« Le lien avec les années 1950 était plus évident à l'arrière des ailes de la 1961 Olds Super 88 car la voiture avait des feux arrière ronds délibérément conçus pour ressembler à des fusées de propulsion et positionnés à l'intérieur d'une paire de fins inversées subtiles qui venaient à des points à la fois en haut et en bas des panneaux de quart. Les designers Oldsmobile de 1961 ont pu créer un pont arrière qui criait la vitesse à l'arrêt et forçait les concurrents en mode poursuite en termes de style de l'ère spatiale. » Mystarcollectorcar.com
En consignation, une Oldsmobile Dynamic 88 Holiday coupé de 1961 affichant 5 439 milles, mais le vrai kilométrage est inconnu. Les Eighty Eights étaient disponibles en modèles Dynamic à 2 cylindres ou en modèles Super à 4 cylindres, avec des variations et six styles de carrosserie. 19 878 Dynamic 88 Holiday 2 portes ont été construites en 1961, et cet exemple offre une opportunité de restauration.
Extérieur
Un toit bulle Palmetto Mist se dresse épiquement au-dessus d'une carrosserie blanc provincial et malgré l'état de la peinture, on ne peut nier les lignes uniques et excitantes de cette voiture assez rare. Nous commencerons à l'arrière où les feux arrière ronds dictent la forme de la garniture au-dessus tandis que le pare-chocs ci-dessous porte des ailettes vers le bas semblables aux dérives d'un bateau ou à l'aileron d'une planche de surf. C'est unique et flanque la valence inférieure qui tient les feux de recul en forme de capsule. En profil, les lignes de carrosserie reflètent une balle en sens inverse avec la pointe à l'arrière, s'élargissant à mesure qu'elle se déplace vers l'aile avant avec une garniture en acier inoxydable la coupant en deux. Harley Earl a décidé du retournement du pare-brise qui s'évase en bas dans un enroulement pointu, tandis que la lunette arrière se courbe doucement à la fin d'un toit arrondi. Il y a de la rouille de surface, des bosses, des rayures, des éclats, de la vraie rouille autour du panneau de seuil et des bords d'aile, beaucoup de tentatives retouchées, du mastic évident et de la peinture qui craque au-dessus. Ouais, elle va avoir besoin de travail, mais regardez juste cette forme de carrosserie !
Intérieur
Plus de travail nécessaire ici car l'intérieur vert aura besoin d'une restauration. Cela dit, les panneaux de porte vêtus de trois nuances de vert dans des designs d'insertion variés sont en fait en bon état et inspirent à ramener la voiture au niveau. Le côté conducteur du banc divisé en vinyle et tissu est déchiré gravement et est comprimé profondément, tandis que le côté passager est taché mais pas déchiré. Le banc arrière a aussi sa part de taches et une déchirure ou deux et le tapis est usé à l'arrière et dans une moindre mesure à l'avant. Un volant vert avec un élégant rayon central mince montre quelques fissures et encadre un tableau de bord fantastique qui mélange l'orné des années 50 avec le linéaire des années 60, des jauges ovales allongées sous un compteur de vitesse horizontal, tous deux bordés de garnitures chromées sur une base verte. Le panneau inférieur est du métal nervuré et tient deux panneaux à boutons pour la climatisation et le chauffage. Une radio est centrale sous un patin de tableau de bord qui est fissuré et détaché sur le côté. Au-dessus de nous, le ciel de toit est en bon état mais le matériau du pare-soleil du conducteur est fendu. Le coffre est vide et découvert.
Groupemotopropulseur
Quand nous levons le capot, nous notons que l'isolation est en morceaux, dégradée après de nombreuses années exposées à la chaleur du moteur. Le compartiment lui-même est de qualité conducteur et abrite un V8 de 394 ci évalué à 250 chevaux et alimenté par un carburateur à 2 cylindres, accouplé à une transmission automatique Hydramatic 3 vitesses qui envoie la puissance à l'essieu arrière avec des engrenages 2,87. Des freins assistés sont utilisés comme tambours sur les quatre roues.
Sous-châssis
Qualité conducteur comme prévu en dessous avec rouille de surface, accumulation de graisse et huile présente à la fois sous forme de gouttes sur le bac et comme résiduelle et soufflage sur les traverses et autres composants du châssis. L'échappement simple semble être intact et s'écoule à travers un silencieux de style stock, s'échappant finalement derrière le panneau de quart arrière. La suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et d'une suspension 4 barres avec ressorts à l'arrière.
Capacité de conduite
Les piliers étroits offrent une excellente visibilité dans cette voiture qui rétrécit la série 88 à mesure qu'elle entre dans les années 60 et sa 5e génération. Le 394 démarre tout de suite et présente un peu de bruit de la distribution, nous le guidons donc autour de la boucle de test où les pneus 215/75R14 aident à contrer les imperfections du tarmac même si la suspension montre un peu d'âge. Nous notons ce qui suit ; la climatisation, le klaxon, les essuie-glaces et les feux de recul ne fonctionnent pas. La jauge à essence est bloquée à ¼ de réservoir, alors gardez une trace de cela dans un carnet ! Dans l'ensemble, pas mal car le reste des articles fonctionnels fonctionnent comme ils le devraient ! Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Vous pouvez rayer les pneus de la liste car la série 75 sur la voiture a un code de date mi-2020 donc peut être conduite pendant que vous restaurez cette voiture ! Bien sûr, vous pouvez la garder dans son état usé et patiné et être quand même cool. C'est une voiture rare et d'un design unique et parmi les six styles de carrosserie, celui-ci peut objectivement être le meilleur du lot avec du verre courbe et un toit arrondi prenant la vedette. Cela peut ou peut ne pas avoir été celle de votre père...
