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1967 Jaguar E-Type OTS Series 1

1967 Jaguar E-Type OTS Series 1

$ 98500

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1967 Jaguar E-Type OTS Series 1 LesAnciennes.com

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Réf : A897491 Actualisée le : 13/08/2026

1967 Jaguar E-Type OTS Series 1

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$ 98500

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États-Unis

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Description

Kilométrage : 68 mi (109 km)

1967 Jaguar XKE Series 1 Roadster « La plus grande automobile de tous les temps. La voiture de collection la plus emblématique jamais créée. Sensationnelle. Unique. En avance sur son époque. À vous de choisir. Chaque description est justifiée. La Jaguar E-type est toujours célébrée des décennies après son lancement à 16h30 au Parc Des Eaux Vives à Genève le 15 mars 1961. L'E-type a stupéfié le monde par son style futuriste et sinueux, ses spécifications mécaniques avancées et son prix accessible. Dire que la presse automobile a été choquée à la première vue de la Jaguar E-type serait un euphémisme. Le design de Malcolm Sayer était simplement sans équivalent – d'une beauté déchirante mais clairement aussi absolument fonctionnelle. » Octane-magazine.comPour la vente, une Jaguar XKE série 1 roadster de 1967 affichant 68 731 miles, mais le vrai kilométrage est inconnu. Cette voiture a été entièrement restaurée en 1988 et les phares n'ont jamais été couverts sur cette fin de '67, ce qui en fait une caractéristique rare pour cette véritable voiture de série 1, antérieure au mandat d'implémentation de '68. ExtérieurUne version en gris Warwick, le long nez élancé et la queue pointue de ce classique sont iconiques et intemporels. Tout le capot pivote vers l'avant et le résultat est une ligne nette et distinctive qui borde le panneau de carénage, bordée de l'autre côté par le bord de la portière. Les évents du capot encadrent le renflement gracieux du capot qui pointe vers l'ouverture de la calandre ovale, synonyme de Jaguar, et les phares encastrés dans des cylindres bordés de noir et garnis de chrome. Les formes sont doucement reflétées à l'arrière alors que le pare-chocs tubulaire chromé s'arrondit autour de la boîte de plaque d'immatriculation tandis que les feux arrière exotiques épousent les coins, reflétés dans le robuste pare-chocs chromé ci-dessous. Bien sûr, ces quatre sorties d'échappement mettent un point d'exclamation sur le design et un porte-bagages sur le coffre suggère des pique-niques dans les Cotswolds plutôt que des tours à Goodwood. Les roues à rayons de 15 pouces sont un incontournable, bien sûr, et le toit en toile noire est en bon état avec une réparation par patch notée. Les imperfections incluent de la peinture écaillée sur le bord extérieur du seuil de porte, quelques taches de peinture, quelques craquelures près d'une roue, et quelques taches de rouille sur les rayons et les jantes des roues. IntérieurLe cuir bleu marine lisse recouvre les portes intérieures, la poignée et même les larges seuils et tout est en bon état. Les sièges baquets de style bombardier portent du cuir bleu plissé et contrastent avec la présentation lisse sur la console centrale et l'accoudoir. Des trous décorent les rayons du volant sport et sa jante en bois qui encadre les jauges à façade vitrée devant le conducteur sous un panneau de tableau de bord avec une peau légèrement décollée, mais entièrement intact. D'autres jauges sont logées dans la console centrale, accompagnées proprement d'une rangée de commutateurs et du port d'allumage. En dessous, un lecteur Kenwood AM/FM/Cassette très proche du boîtier du levier de vitesses où une petite déchirure est notée ainsi qu'une botte en cuir qui montre de la patine. Un tapis bleu moelleux recouvre le sol avec des tapis assortis et la moquette recouvre également le sol de l'étagère de rangement derrière les sièges, avec une paire de haut-parleurs à proximité. Le coffre peu profond mais long est doublé d'un couvre-plancher ajusté en tan qui montre des signes d'utilisation. MécaniqueSous le capot, le légendaire et attrayant moteur six cylindres en ligne DOHC de 4,2 litres produisant 266 chevaux. Il reçoit le carburant par 3 carburateurs Stromberg SU et est mis en mouvement via une transmission manuelle 4 vitesses qui envoie la puissance à l'essieu arrière avec des rapports de 3,54. Sous-ensembleNous trouvons des conditions de qualité de conduite en dessous avec une rouille de surface, de l'huile sur le différentiel arrière qui a migré vers un tuyau d'échappement, et une accumulation sur les composants des roues arrière. Il y a aussi une zone de rouille et une réparation antérieure sur le panneau inférieur gauche. L'échappement double s'écoule par des silencieux de style stock sur leur chemin vers la sortie épique et des freins à disque se trouvent sur les quatre roues. La suspension avant et arrière est indépendante et se compose de ressorts hélicoïdaux à l'arrière et de barres de torsion à l'avant. CapacitéLes beaux tons d'échappement du 4,2 sont ce dont les rêves de voitures de sport sont faits et nous avons conduit cette beauté grise sur la boucle de test où nous notons que les vitesses s'engagent haut sur la course de la pédale plutôt qu'au point bas ou intermédiaire. Au-delà de cela, le moteur tourne bien, la voiture suit une trajectoire vraie, et la tenue de route est tout ce que vous attendriez d'une routière britannique de haut calibre. Le principal enseignement est que toutes les fonctions à bord fonctionnent comme prévu, bien que nous remarquions que l'embrayage est en fin de vie, cependant il ne patine pas à ce stade, donc nous avons ramené ce petit bijou royal au centre commercial. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Les roadsters de série 1 sont parmi les voitures les plus désirables du monde des collectionneurs et celle-ci exemplifie la beauté et la performance enveloppées dans un design remarquable. Elle ne peut être confondue avec aucune autre voiture et si vous êtes du type social, sachez qu'il existe des clubs d'enthousiastes Jaguar partout dans le monde, et probablement dans votre ville. Vous en avez toujours rêvé et maintenant c'est le moment... »