Remarque :
"Très bel état général, plus de 13 000 £ de travaux récents"
L’objectif initial du remplacement de la DB6 était de faire émerger un modèle motorisé V8 : le projet n’étant pas prêt en 1967, l’entreprise de Newport Pagnell annonça le DBS, reprenant la future ligne du V8, mais motorisé par un équivalent six cylindres en ligne à l’identique des derniers DB6. Le résultat est une voiture à couper le souffle, la presse faisant l’éloge de ses lignes somptueuses, qui - pour une fois - ne sont pas l’œuvre des Italiens !
#5397 est livrée neuve au Koweït dans une combinaison de bleu azur avec intérieur en cuir noir. Elle est revenue en France en 1982, avant d’arriver en 2008 chez un collectionneur qui avait décidé de lui offrir une restauration totale.
Étant de couleur bordeaux, la voiture a été complètement dépouillée (les photos jointes au dossier révèlent le bleu azur d’origine), apprêtée et repeinte dans cette teinte mythique de gris métallique. Le garniture et les composants mécaniques seront également restaurés à ce moment-là. Elle est arrivée au début des années 2020 chez un deuxième collectionneur français, grand connaisseur de l’entreprise Newport Pagnell dans la région parisienne.
Il l’utilisera #5397 comme il se doit, assurant un entretien régulier et méticuleux. Fin 2024, il s’est séparé de son bijou en faveur d’un autre Aston Martin, et notre DBS est arrivée chez un nouveau passionné dans la région parisienne. Ce dernier a confié #5397 aux spécialistes de Pugsley & Lewis dans le Kent, qui ont réalisé une rénovation complète au début de 2025 pour un coût de plus de 13 000 £ !
Les premières DBS restent des voitures absolument mythiques, quelque part entre la voiture authentique de James Bond et une pièce importante de l’histoire automobile. Conduire une Aston Martin des années 1960, motorisée par un moteur six cylindres, dans un état aussi irréprochable, n’est pas quelque chose que l’on peut faire tous les jours à ce prix… Ne manquez pas cette opportunité !
