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1970 Jaguar E-Type 2+2 Series 2

1970 Jaguar E-Type 2+2 Series 2

$ 44900

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1970 Jaguar E-Type 2+2 Series 2 LesAnciennes.com

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Réf : A897846 Actualisée le : 13/08/2026

1970 Jaguar E-Type 2+2 Series 2

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$ 44900

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États-Unis

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Description

Kilométrage : 80 mi (129 km)

1970 Jaguar XKE Coupé « La Jaguar E-Type de 1970 a toujours occupé une place particulière dans l'histoire automobile que les passionnés ne peuvent tout simplement pas ignorer. La façon dont les gens se sentent en rencontrant une pièce incroyable de mécanique illustre comment les caractéristiques de conception d'un véhicule peuvent émouvoir l'âme. Ce design impressionnant a fusionné l'art avec la fonctionnalité et incarnait les sensibilités d'une époque tout en repoussant les limites de la technologie automobile. L'E-Type avec ses longues lignes fluides et sa silhouette distinctive l'a rendue instantanément reconnaissable et lui a valu une place parmi les voitures les plus emblématiques du XXe siècle. » Ecdautodesign.com En consignation, un coupé 2+2 Jaguar XKE 1970 avec un titre vérifié de 80 912 miles réels. Voici une Jag en excellent état de conduite, possédée par notre consignataire pendant 31 ans et présentée dans la couleur désirable Ascot Fawn sur Biscuit. Extérieur Une teinte brun-vert recouvre les lignes légendaires de ce grand félin et porte à juste titre le nom d'Ascot Fawn. Les phares encastrés et la large ouverture à l'avant du long capot sont aussi iconiques qu'épiques et en bon état avec de la rouille de surface et un fléchissement du boîtier de l'emblème central sur la calandre ainsi que sur le dessous de la barre transversale. Les lames du capot ajoutent la bonne dose de sportivité à ce grand routier et les roues à rayons chromées de 15 pouces apportent l'élégance, présentant ici une certaine patine et un écaillage du placage. Les doubles tuyaux d'échappement s'étendent au-delà du pare-chocs arrière et encadrent la plaque d'immatriculation et en profil, le spectaculaire long capot s'accompagne de la section arrière haute et inclinée, bien avant que la Porsche Panamera ne soit imaginée pour accueillir les passagers arrière. Des rayures sur le bas de caisse, des garnitures métalliques imparfaites, un mastic inégal et fissuré sur le panneau arrière et de nombreux autres endroits, des défauts d'ajustement, des rayures, des cloques de rouille et une rouille causant un écaillage de peinture figurent tous sur notre liste des défauts extérieurs. Intérieur Le luxe commence avec du cuir Biscuit, baignant doucement les panneaux de portes dans un design simple et sophistiqué, montrant une touche de patine sur chacun mais complètement intact. Franchissez le large seuil de porte recouvert de cuir et trouvez-vous immergé dans des sièges en cuir tan présentant des matériaux plus récents, finement piqués en lignes verticales régulières, bien rembourrés et galbés. Les sièges arrière sont petits mais aussi recouverts de cuir luxueux avec patine et une déchirure. Le volant en bois avec des rayons en métal brossé est parfaitement à sa place dans la voiture et le bouton de klaxon E-Type est élégant, ce que nous ne disons généralement pas des boutons de klaxon. Un grand compteur de vitesse et un compte-tours sont droit devant et une myriade de jauges, des interrupteurs à bascule en plastique mais robustes, et une horloge occupent la zone centrale, tous en bon état. Nous notons un matériau détaché du panneau de tableau de bord le long de la jante avant. Du tableau de bord, nous descendons à la console centrale recouverte de cuir où un levier de vitesses robuste à bouton en bois repose dans un boîtier en plastique devant une console recouverte de cuir dans un état cohérent avec le reste de l'intérieur. Le hayon arrière s'ouvre sur des charnières montées latéralement et révèle un espace de chargement avec des rails en aluminium poli régulièrement espacés sur toute la longueur du compartiment et se poursuivant à l'arrière des sièges arrière, un design subtil et de bon goût. Le tapis tan moelleux sur les planchers montre des signes d'âge tandis que le ciel de toit et le traitement des montants sont un matériau doux et ressemblant à de la polaire et sont en très bon état. Groupe motopropulseur Tout le capot pivote vers l'avant pour révéler un moteur six cylindres en ligne DOHC 4,2 litres propre avec 2 carburateurs Su et une puissance de 245 chevaux. Il est accouplé à une transmission manuelle 4 vitesses envoyant la puissance à l'essieu arrière et aux engrenages 3,54. Dessous du véhicule Les conditions de qualité de conduite prévalent dessous avec rouille de surface et patine, y compris certains défauts dans le panneau de roulement qui s'enroule sous l'arrière de la voiture. Des freins à disque aux quatre roues sont à bord et la suspension indépendante est également à l'avant et à l'arrière, avec des barres de torsion à l'avant et des ressorts hélicoïdaux à l'arrière. L'échappement double s'écoule à travers des silencieux et des résonateurs en acier inoxydable sur leur chemin vers les tuyaux d'échappement. Capacité de conduite Il y a quelque chose de spécial dans le cockpit d'une XKE et jusqu'à ce que vous l'expérimentiez, c'est difficile à décrire. Avec un tour de clé, le six cylindres prend vie et le léger grondement de l'échappement met le luxe dans ce grand routier de luxe. Nous roulons la voiture sur la boucle de test, en veillant à ne pas malmener la voiture car les pneus ont 24 ans. Malgré cela, elle roule en douceur, avance sans problème et se manie bien à notre vitesse réduite. Nous notons que l'horloge ne fonctionne pas mais toutes les autres fonctions à bord fonctionnent, et nous ramenons ce grand félin élégant au centre commercial. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Voici une classique roulante qui serait une candidate exceptionnelle pour une restauration complète pour la ramener à sa gloire passée. Malgré les opinions divergentes sur la XKE 2+2, elles attirent toujours les regards et suscitent des questions à chaque exposition Cars of England et au-delà. Elles conservent toujours une grande partie de sa forme sensuelle...