1951 MG TD RoadsterLes MG TD ont été possédés et pilotés par de grands noms. JFK et Jackie en ont conduit une lors de leur lune de miel. Marilyn Monroe et Cary Grant en ont conduit une dans le film Monkey Business. Elvis a été photographié en train de conduire une. Ronald Reagan était assis à côté du conducteur dans le film Tropic Zone. James Dean en possédait une, ce qui est devenu légendaire. Le champion du monde des courses et légende locale Bob Holbert a fait ses débuts dans une TD et a été un pionnier qui a vendu et entretenu des MG dans l'un des premiers ateliers spécialisés du pays, dans le comté de Bucks en Pennsylvanie. En consignation, un roadster MG TD de 1951 avec un titre vérifié de 74 453 miles réels. Ce vétéran de plusieurs rallyes automobiles Melee avait un moteur reconstruit il y a environ 1 000 miles et se présente en condition de conduite plutôt qu'au niveau concours, alors enfilez votre casquette en cuir et vos lunettes, celui-ci peut être conduit ! ExtérieurCette voiture est à la mode avec une patine gagnée par la route et le temps sur sa carrosserie peinte en bleu foncé, un contraste frappant avec la calandre chromée, les caches-phares, les boîtiers de feux de position et le rétroviseur monté sur l'aile. Des lames verticales bordent la calandre, reflétées dans l'espacement par les lames inclinées de chaque capot moteur latéral, ici avec une peinture considérablement écaillée. Le pare-brise est petit selon les normes actuelles, mais la position assise vous place en dessous et les vitres latérales réduisent les appels d'air croisés. En profil, la faiblesse de la voiture est accentuée par la pente profonde de la porte qui s'enfonce jusqu'aux charnières de la portière à ouverture inversée. Le toit en toile beige est en très bon état et maintient une petite fenêtre en plastique à l'arrière. En dessous, une roue de secours est montée sur le dos incliné, flanquée de minuscules feux arrière et surmontée d'un porte-bagages chromé. Les décalcomanies de rallye donnent à cette voiture une certaine crédibilité et rappellent l'époque où c'étaient parmi les voitures de course les plus convoitées de la SCCA. Les imperfections incluent une peinture écaillée partout et une rugosité de la peinture. IntérieurUn coup d'œil aux portes avant à charnières arrière et basses, et nous sommes accueillis par des panneaux de portes en vinyle bleu lisse et la couleur se traduit par les sièges baquets en vinyle bleu plissé avec un dossier de banquette solide. Le volant est un design à 3 branches de style banjo beige au centre menant à un tableau de bord en bois accueillant des jauges Jaeger avec des cadrans blancs et des bagues argentées patinées. Un panneau central à dos noir abrite encore plus de jauges, toutes montrant des signes d'âge mais complètement intactes. Des poignées chromées en forme d'étrier ont été ajoutées de chaque côté du tableau de bord en bois, sans doute pour faciliter l'entrée et la sortie. Le levier de vitesses modeste s'élève du tunnel central et du tapis noir assez moelleux. Derrière les sièges sont rangées les vitres latérales prêtes à être déployées au premier signe de pluie. MécaniqueLe retrait du capot latéral du capot révèle un moteur 4 cylindres à bloc rouge propre et reconstruit en configuration 1250cc. Un cache-soupapes argenté est sur le dessus, et ce moteur est alimenté par 2 carburateurs semi-downdraft H2, tous accouplés à une transmission manuelle 4 vitesses envoyant la puissance aux engrenages 4,33 à l'arrière. Les nouveaux freins à disque avant sont associés à des tambours arrière pour fournir la puissance d'arrêt. ChassisDe la rouille de surface abonde sur ce classique conduit et c'est normal et non structurel. L'échappement simple brillant s'écoule à travers un silencieux de style stock juste avant de sortir par un tuyau droit. La suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Il y a une certaine humidité résiduelle sur les bacs et le différentiel arrière mais cela ne semble pas fuir activement. CapacitéDe conduiteDémarrage rapide, et après un bon réchauffement, il a tourné incroyablement régulièrement et avait une très bonne accélération vive et soudainement nous sommes à Thompson Raceway, 1954 ! Il a bien tenu la route et le simple sentiment de route ouverte de cette voiture vaut le prix d'admission et à l'exception d'un compte-tours sautillant, tous les éléments fonctionnels fonctionnent comme ils le devraient. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Avec l'affichage de certains signes d'âge et quelques rencontres avec le monde extérieur, cette voiture n'est pas parfaite mais conserve toujours beaucoup d'éclat et tout son charme. Les MG TD sont incroyablement significatifs dans l'histoire des voitures de sport en Amérique, l'implication américaine dans les courses et ce groupe fervent d'amateurs de voitures britanniques dans tout le pays. Voici un coureur que vous pouvez apprécier, ou une voiture qui se prêterait très bien à une restauration haut de gamme car elle a une excellente structure et un moteur reconstruit pour commencer ! Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de la Pennsylvania Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. 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