1953 Austin-Healey 100-4 BN1 Roadster « L'Austin Healey original était la 100 produite en 1953 comme alternative sportive à l'Austin A90 Atlantic qui partageait certains composants. Elle a été nommée d'après sa capacité à atteindre 100 mph. L'ancien pilote de course Donald Healey était désireux de profiter de ses succès en compétition et de fabriquer une voiture sous son nom. La Cent a été envisagée par sa petite équipe comme une voiture de compétition. Le premier prototype a été immédiatement testé en Belgique et a atteint une vitesse maximale de 111 mph avec le pare-brise avant en position repliée. » Supercars.net En consignation, une roadster Austin-Healey 100-4 BN1 de 1953 affichant 73 219 miles, mais le vrai kilométrage est inconnu. Cette voiture a subi une restauration complète il y a environ 10 ans et représente une itération précoce d'une roadster britannique classique. ExtérieurLe gris métallisé charcoal en deux étapes convient parfaitement à cette petite voiture de sport et l'ajout d'un toit décapotable en toile rouge distingue cette voiture. La peinture brillante couvre chaque centimètre du long capot, de la courte queue et des portes à arête vive qui s'ajustent au corps comme une pièce de puzzle parfaite, adoptant la ligne de caractère descendante qui commence à l'accent ornemental sur l'aile avant et se termine sur le dogleg. Les ailes à toit arrondi à l'arrière s'élèvent au-dessus du couvercle du coffre et ont une pièce de garniture linéaire parfaite qui flanque magnifiquement les feux arrière ronds. À l'avant, la calandre distinctive en forme de *** est encadrée par des phares qui se trouvent à l'extrémité des ailes arrondies. Les roues à déport de 15 pouces portent des pneus 165SR15 avec un code de date début 2021. Dans l'ensemble, la peinture est en bon état, mais notre détective douteux note de petites inclusions partout avec une puce retouchée, une certaine ondulation des panneaux et une zone de qualité peau d'orange. IntérieurBaissez le toit et vous aurez toujours du beau rouge qui brille grâce à un intérieur revêtu de cuir rouge, commençant par les panneaux de porte qui, comme beaucoup de roadsters britanniques, laissent un espace pour offrir un peu plus d'espace pour les coudes et les deux portes se présentent proprement. Les sièges baquets en cuir rouge de style bombardier se présentent également bien et il n'y a pas de rupture de couleur car la tablette arrière et la zone arrière sont également rouges. À l'avant, le volant noir de style banjo fait face à un groupe d'instruments peint en argent devant un tableau de bord peint en gris, façonné pour refléter les courbes du plancher et pour fournir au passager une poignée de maintien. Un tapis rouge couvre le plancher, les repose-pieds et le tunnel de transmission où un sélecteur décalé est présenté au conducteur. Préparez-vous à ouvrir votre coffre lors des expositions car il est magnifiquement fini avec des matériaux rouges, cousus à la perfection et propres. MécaniqueSous le capot se trouve un moteur quatre cylindres en ligne 2660cc robuste et numéroté d'origine, évalué à 90 chevaux et alimenté par 2 carburateurs Su. Une boîte manuelle 3 vitesses avec surmultipliée est à bord et, à la manière d'une véritable voiture de sport, envoie la puissance à l'essieu arrière, ici avec des rapports 4,125. La voiture fonctionne sur un système 12 volts. SoubassementUn robuste châssis en X occupe le centre de la face inférieure propre où un échappement simple traverse un silencieux de style d'origine et le côté gauche de la voiture, s'échappant finalement juste avant le pneu arrière gauche. Des freins à tambour sont à tous les quatre coins, et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. CapacitésMême dans sa petite taille, il y a une robustesse à cette voiture qui devient évidente sur la boucle de test. Elle a de la puissance à disposition et tient la route comme sur des pneus collants. Contrairement aux voitures modernes, celle-ci ne se conduit pas toute seule et nécessite un pilote attentif perché dans une cabine directe sans beaucoup d'espace supplémentaire. S'il y a jamais eu une voiture avec laquelle vous ne faites qu'un, c'est celle-ci. Pendant ce temps, chaque fonction à bord reçoit une note de passage de notre part et cette voiture spéciale se dirige vers la salle britannique ! Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Petite selon les normes d'aujourd'hui, cela nous fait penser que les hommes qui ont piloté ces voitures et les ont menées à 100 mph à l'époque étaient peut-être d'une autre trempe, et admirables dans leur folie. Celle-ci a été démontée et remise aux spécifications d'usine et il est clair qu'elles ont été construites pour la vitesse. Les exemplaires bien triés ne se présentent pas souvent, alors terminez vos bangers and mash et passez cet appel ! Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation d'un seul endroit de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. 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