Chevrolet 150 2-portes berline de 1953 « Pourquoi la Chevrolet se distingue-t-elle si nettement des autres voitures ? Eh bien, regardez celle sur la photo pendant une minute, s'il vous plaît. Regardez les lignes lisses et gracieusement arrondies. Regardez le design épuré et sans encombrement. Regardez le panneau mince et élancé sur l'aile arrière. Tous les Chevrolet vous offrent une beauté durable. Et Chevrolet seule dans sa catégorie vous apporte la qualité solide de « Body by Fisher ». Tiré d'une annonce imprimée de 1953. Pour la vente en consignation, une berline 2-portes Chevrolet 150 de 1953 affichant 27 miles, mais le vrai kilométrage est inconnu en raison d'une exemption de titre de Pennsylvanie. Cet exemple impeccable a été modifié à l'extérieur et à l'intérieur pour créer une voiture de spectacle frappante avec un V8 capable sous le capot. ExtérieurLe noir Tuxedo deux étapes encré est la première chose que vous remarquez sur cette voiture, ce qui mène immédiatement à la réalisation que la garniture typique des années 50 manque, et à sa place, des panneaux lisses et réfléchissants occupent maintenant le devant de la scène. Elle est rasée, pontée et nez, et les garde-gravier en acier inoxydable proéminents qu'elle avait sont partis, créant une machine de rue noire épurée. Bien sûr, la calandre épique est toujours en place avec du gros chrome, de grosses dents, et un pare-chocs en chrome lisse le soulignant. Il y a aussi une ligne de caractère d'aile avant qui ajoute de l'intérêt et l'aile arrière bombée qui s'étend jusqu'aux feux arrière fumés qui maintiennent la palette noire comme la nuit. Les roues de 15 pouces contrastent en rouge avec des jantes profondes à l'arrière bien rentrées sous l'aile, échelonnées en taille, et forçant une posture musclée et inclinée. Les imperfections incluent quelques éclats, rayures, inclusions, zones de ternissement et égratignures, mais dans l'ensemble la peinture et la carrosserie se présentent bien. IntérieurDes carrés noirs simples servent de panneaux de portes, en bon état, et abritent des commandes de vitres électriques et l'ouvreur. Des sièges baquets blancs capitonnés de boutons occupent l'avant, accentués par des boutons et des passepoils noirs, montrant une légère décoloration mais complètement intacts. Les sièges arrière ont été supprimés, et des panneaux noirs terminent l'espace. À l'avant, un volant Grant GT partage la colonne inclinable avec un compte-tours qui bloque partiellement le compteur de vitesse standard mais pas la rangée de jauges à cadran blanc AutoMeter dans un panneau de commande en aluminium brossé parmi le tableau de bord noir brillant. Un contrôleur de chauffage a été ajouté, mais nous notons l'absence de tuyaux de chauffage dans le compartiment moteur, et il y a aussi une radio AM/FM/Cassette à gauche du motif à nervures chromées qui continue jusqu'à la boîte à gants et tout est en très bon état. Nous avons un tapis noir sur le sol et un sélecteur Hurst qui en sort. Un ciel de toit blanc perforé montre un peu d'âge et le coffre a un plancher en contreplaqué sur mesure et contient la boîte de batterie. GroupemotopropulseurLe dessous brillant du capot crée un effet miroir, reflétant le V8 de 348 ci dessous et ses deux carburateurs Carter 4-barils. Les couvercles de soupapes Edelbrock à ailettes sont sur le dessus et les collecteurs sont en dessous. Le moteur est soutenu par une transmission manuelle T10 4-vitesses envoyant la puissance à travers des rapports de 3,23 à l'arrière. SouscarrosserieUn rouge qui saute aux yeux couvre le réservoir d'essence et le châssis, l'essieu arrière, les ressorts, les ressorts à lames, et le moteur sur ce dessous propre où un système en acier inoxydable achemine l'échappement à travers une paire de silencieux Borla et sort par des embouts chromés. Les freins à disque font le travail à l'avant et les tambours sont utilisés à l'arrière. Un train avant Mustang II comprend une direction à crémaillère et pignon et des ressorts à lames suspendent les choses à l'arrière. CapacitéDe conduiteLe confort digne de Lincoln est fourni par les épais sièges baquets et une note d'échappement douce est expérimentée au démarrage. Nous roulons cette beauté noire sur la boucle de test où elle a montré une puissance évidente sous le pied, un bon changement de vitesse et un suivi droit. Nous sommes sur des pneus de 36 ans, donc nous ne la pousserons pas et lors de notre court trajet, nous notons que la jauge de carburant ne fonctionne pas. Toutes les autres fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. C'est une voiture impressionnante qui sonne bien, a un beau groupe motopropulseur et un dessous propre. Avec seulement deux sièges, vous devrez choisir votre enfant préféré, ou les laisser tous à la maison et emmener votre femme pour une soirée en amoureux dans ce croisiériste classique. A53S225295A-1500 Series53-1953S-St. Louis, MO Assy Plant225295-Sequential Unit NumberClassic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix sont avant l'État, la ville...
