Chevrolet 150 Handyman 4 portes Break de 1954En parcourant des dizaines d'annonces imprimées et de brochures de la gamme Chevrolet 1954, le 150 Handyman a été discrètement promu sous les breaks Bel Air Townsman et 210 Handyman, qui bénéficiaient d'une promotion beaucoup plus importante. En tant que modèle le plus économique de la gamme, le 150 trouvait sa place dans son domaine de prédilection : un véhicule de travail plutôt qu'un véhicule familial. Une brochure indique : « La carrosserie tout acier six passagers dispose de quatre portes pour plus de commodité. Et la banquette arrière se replie à plat pour vous offrir un plancher large et plat pour plus de cargo ». On comprend où vous allez, Chevrolet.Pour la vente, un break Chevrolet 150 Handyman 4 portes de 1954 avec un kilométrage réel vérifié par titre de 82 384 miles. Le vieil adage de « la petite vieille dame qui se rend à l'église » est vrai pour celui-ci et il appartient à notre consignateur (qui n'est pas un senior chevronné) depuis 2014. Entre ces deux propriétaires, la famille a fait reconstruire le moteur, éliminé le besoin d'essence avec plomb et appliqué un travail de peinture « rapide ». ExtérieurBeige Shoreline se présente comme blanc cassé et il a dû falloir quelques gallons pour couvrir ce grand break et son toit lisse. Les roues de 15 pouces arborent également la couleur pour une belle coordination avec les enjoliveurs en forme de soucoupe et un brillant qui se reflète bien sur la ligne d'épaule, les poignées de porte et les parties des pare-chocs qui s'enroulent. Avant l'influence de Ferrari sur la '55, il y avait ceci à l'avant : une calandre chromée audacieuse et dentelée, un pare-chocs robuste avec des protections de pare-chocs de type torpille, et des anneaux de phares brillants, tous en bon état. Avec quelques légères piqûres, l'ornement de capot mi-oiseau mi-avion s'élance vers l'avant au-dessus du classique emblème Chevrolet sur le nez. À l'arrière, le break vintage affiche un design presque de grange, plat comme une clôture en bois flanqué de feux arrière oblongs dans des nacelles chromées au bout des ailes arrière prononcées. Les imperfections incluent de la peinture qui craque, de la peinture écaillée, des retouches de rayures et d'éclats, de la rouille de surface sur les bords des panneaux et tout le long de la charnière piano à l'arrière. IntérieurCommençons à l'arrière où les portes s'ouvrent en style clamshell et révèlent un tapis rouge vif dans la zone de cargo flanqué de vinyle marron sur les parois latérales et les ailes intérieures. Le matériau du hayon montre son âge avec des craquelures et des pelures. Chaque panneau de porte sandwich un insert beige entre une bande marron texturée et une lisse, et toutes les portes sont en bon état, celle du conducteur montrant une utilisation certaine. Notre banquette en vinyle est déchirée sur le côté, mais la surface d'assise est par ailleurs intacte et dispose de ceintures de sécurité trois points ajoutées. La banquette arrière est d'une teinte rouge plus claire, n'a pas d'accentuation beige, et se présente en bon état, bénéficiant également de ceintures de sécurité ajoutées. La patine et l'originalité sont évidentes sur le volant beige et le tableau de bord bicolore avec un compteur de vitesse décalé et des jauges verticales dans un double boîtier ovale. Le tapis en boucle rouge montre un âge approprié et le revêtement du repose-pied du conducteur est fissuré par l'âge. Le ciel de toit est en excellent état et le liseré qui entoure la portière du conducteur est effiloché. MécaniqueSous le capot se trouve un moteur six cylindres en ligne 235,5 de qualité de conduite avec un carburateur monocylindre et une puissance nominale de 115 chevaux. Derrière lui, la transmission manuelle 3 vitesses achemine la puissance via un tube de couple vers l'essieu arrière avec des rapports 3,70 et a reçu un nouvel embrayage en 2018. Le radiateur a été reconditionné et un ventilateur électrique avec commutateur manuel a été ajouté. La voiture a également été convertie en 12 volts. SoubassementLe dessous est d'une qualité de conduite propre avec une rouille de surface minimale et typique, un film d'huile sur les bacs et le traverse avant, et un peu d'huile résiduelle sur le différentiel arrière. Les freins sont maintenant assistés et les freins avant ont été convertis en disques tandis que les tambours occupent toujours l'arrière. Un échappement simple s'écoule à travers un silencieux de style stock et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Il y a de la rouille de surface et des joints usés au bas des portes. CapacitéC'est trois sur l'arbre avec ce 150 et elle démarre sans hésitation. L'intérieur caverneux remplit le rétroviseur et une grande verrière offre une bonne visibilité. C'est une bonne chose aussi, car les rétroviseurs latéraux sur les '54 n'étaient pas standard, donc les vitres s'avèrent plus utiles que simplement comme pourvoyeurs de lumière du soleil. Pendant ce temps, le break fonctionne en douceur et suit droit et 115 chevaux suffisent pour faire le tour avec facilité. Notre consignateur compétent a maintenu tout en ordre et toutes les fonctions fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.Les breaks sont chauds dans le monde des collectionneurs et les '54 ne se présentent tout simplement pas souvent. Distinguez-vous de la foule Tri-Five avec ce break peu commun qui conserve son charme original, son intérieur spacieux et sa mécanique améliorée. Seulement, n'attendez pas trop longtemps!A54S111388A-Série spéciale 15054-1954S-Usine d'assemblage de St. Louis, MO111388-Numéro d'unité séquentielTRIM...
