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Chevrolet
210
1955 Chevrolet 210

1955 Chevrolet 210

$ 36000

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Réf : A897609 Actualisée le : 13/08/2026

1955 Chevrolet 210

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$ 36000

Made in US PRO

États-Unis

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Description

Kilométrage : 97 mi (156 km)

1955 Chevrolet 210 Berline 2 Portes La Chevrolet Two-Ten, ou 210, était le modèle intermédiaire de Chevrolet de 1953 à 1957. Elle tenait son nom en raccourcissant le numéro de série de production (2100) d'un chiffre pour capitaliser sur la tendance des années 1950 vers les noms d'automobiles numériques. La désignation numérique « 210 » a également été utilisée sporadiquement dans la littérature de l'entreprise. Elle a remplacé le modèle Styleline DeLuxe disponible les années précédentes. La Two-Ten a été abandonnée après l'année modèle 1957 pour être remplacée par la Biscayne. Pour la consignation, une berline 2 portes Chevrolet 210 de 1955. Cette voiture dispose d'un V8 350ci plus récent avec un carburateur 4-corps simple et une admission Holley. Vêtue de rouge et de roues de rallye 15 pouces, vous êtes prêt à rouler ou à vous rendre à votre drive-in local ! ExtérieurLa peinture rouge orne les panneaux de carrosserie dont certains ont subi des réparations antérieures, certains présentant de la rouille et un désalignement dans les joints et les rayures et bosses habituelles, certains avec de la rouille dessous. Dans l'ensemble, la peinture est appliquée épaisse par endroits et on peut remarquer des traînées et des surpulvérisations. Les bas de caisse ont été réparés et il y a un peu de rouille qui commence à former des cloques dessus. La voiture semble surtout comme elle l'était à l'usine en termes d'apparence avec la calandre en nid d'abeille, l'ornement de capot de l'ère spatiale, les phares à visière et la lame de garniture arrière sur les ailes arrière. Les pare-chocs sont brillants et le chrome semble en bon état. Le verre enveloppant est un élément astucieux pour cette année, et l'insigne cloisonné sur le coffre est emblématique de Chevrolet. L'échappement double dépasse de sous le pare-chocs arrière et des roues de rallye 15 pouces sont aux 4 coins. IntérieurEn ouvrant la porte, nous sommes accueillis par des panneaux rouges et blancs qui semblent très années 1950 dans leur disposition du vinyle et du chrome. À l'intérieur, des sièges baquets ont été installés et ceux-ci sont en blanc plissé et roulé et plus modernes dans leur style avec des ceintures de sécurité. Un banc en vinyle blanc plissé et roulé s'étend du montant B au montant B à l'arrière. Ces sièges reposent sur une moquette noire en bon état mais quelque peu sale. Il y a maintenant une console centrale entre les baquets et c'est une version Oldsmobile plus récente bien qu'elle montre son âge. Le tableau de bord est original dans son apparence double, tout en métal et tout rouge sauf pour le ruban central horizontal chromé qui traverse le centre. Le verre du compteur de vitesse présente quelques éclaboussures dessus d'on ne sait d'où. Également sous le tableau de bord se trouve une batterie de jauges d'après-marché. Un volant très usé avec ses montants de chevron au centre fait face au tableau de bord. Il y a aussi beaucoup de câblage qui pend sous le tableau de bord. Au-dessus se trouve un ciel de toit blanc qui présente quelques taches entre les coutures mais il reste bien tendu. Dans l'ensemble, beaucoup de patine et d'usure pour cet intérieur. GroupemotopropulseurSous le capot dans un compartiment moteur restauré en rouge se trouve un V8 350ci plus récent. Il est surmonté d'un carburateur 4-corps qui fait circuler le carburant et l'air à travers une admission Holley. À l'arrière se trouve une transmission automatique TH350 3 vitesses. Le rapport du pont arrière est de 3,36. Tout semble bon sans corrosion ni rouille ici. SoubassementLa rouille de surface à différents stades d'épaisseur abonde sur ce soubassement. Certaines zones de graissage provenant du bas du moteur et du pignon arrière l'ont maintenue à distance. Le châssis présente de la rouille de surface tout comme les bas de caisse et les passages de roue. Les collecteurs et un système d'échappement Dynomax permettent une grande expulsion. Des ressorts hélicoïdaux indépendants sont à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière. Freins à disque assistés à l'avant et freins à tambour assistés à l'arrière. CapacitéDe ConduiteEtte voiture a démarré immédiatement et je me suis dirigé vers la piste d'essai avec l'extérieur des années 1950 et le style intérieur plus récent. Elle fonctionne bien et se manie bien sans direction assistée et les freins étaient bons avec l'assistance supplémentaire. Toutes les fonctions étaient en état de marche au moment de l'essai routier. État général satisfaisant avec quelques problèmes de peinture, légère rouille sur les coutures et un intérieur patiné mais plus récent. Le moteur et le compartiment sont très bons tout comme le fonctionnement et la conduite de ce retour à 1955. B55B069117B-Série 2100 55-1955B-Usine d'assemblage de Baltimore, MD 069117-Numéro d'unité séquentiel ÉTIQUETTES DE FINITION STYLE 55 1011D-Série 2100 Berline 210 2 Portes CARROSSERIE M3875-Numéro de carrosserie Baltimore FINITION 508-Tissu noir et ivoire et vinyle PEINTURE 617-Ivoire Inde et rouge Gypsy Classic Auto Mall est une salle d'exposition automobile classique et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, présentant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, Pennsylvanie, commodément situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur la Pennsylvanie Turnpike I-76. Le site Web est www.classicautomall.com et notre numéro de téléphone est (888) 227-0914. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Cher client, si vous êtes intéressé par ce véhicule, veuillez nous contacter et nous vous fournirons la description détaillée complète, y compris toutes les réparations disponibles, les dossiers d'entretien et l'historique de service du véhicule. Nous gérons l'ensemble du processus d'exportation et de transport au meilleur prix possible, à partir du concessionnaire américain...