1968 Plymouth Barracuda Formula S Fastback TributeÀ une époque où le pays était secoué par des problèmes majeurs et des turbulences, 1968 s'est avérée être une année exceptionnelle dans le monde automobile avec plusieurs modèles destinés à devenir des légendes nés des usines américaines. C'est à ce moment que les constructeurs ont mis les bouchées doubles dans la production de muscle cars et de pony cars avec des efforts constants pour repousser les limites. Parmi ces géants, il y avait les versions plus ordinaires qui servaient davantage de voitures de navettage et familiales, qui conservaient les éléments de design des monstres mémorables. Pour la vente, une Barracuda Plymouth 1968 Formula S fastback tribute affichant 81 643 miles, mais le vrai kilométrage est inconnu. Née avec un 318, mais logeant maintenant un V8 340ci, le moteur et autres améliorations rendent hommage à la légendaire version de performance Mopar de la Barracuda, la Formula S. ExtérieurBaignée dans un nouveau Blanc Sable deux tons, notre fastback est également ornée de bandes de rocker rouge foncé contrastantes. Bien que le visage de la Barracuda ait changé au fil des ans, la deuxième génération présente toujours un avant distinctif avec des phares largement espacés logés dans des sections de grille individuelles entourées de baguettes métalliques et plastiques. Les inserts de capot sont à titre ornemental uniquement et ne ventilent pas vers le moteur et l'utilisation de tels éléments ornementaux était courante sur les voitures de l'époque tandis que les indicateurs de virage montés sur le capot sont fonctionnels. L'emblème du script Barracuda se trouve sur l'aile au-dessus de la plaque Formula S emblématique et les roues en acier assorties à la carrosserie de 14 pouces et les enjoliveurs en forme de soucoupe sont enveloppés dans des pneus 205/70R14 avec un code de date mi-2024. Nous jetons notre filet vers l'arrière et attrapons la vitre arrière fortement inclinée, un design objectivement magnifique en regardant le profil de la voiture. L'arrière est encerclé par une garniture polie qui continue autour des petits feux arrière augmentés par la bande rouge qui les relie, parfaitement coordonnée avec les bandes de course latérales. Les imperfections incluent une peinture qui n'est pas parfaitement lisse sur le capot et autres surfaces horizontales, des coulures de peinture sous la section des feux arrière et le pare-chocs arrière, et un remplissage inégal autour des découpes d'échappement. IntérieurLes simples panneaux de porte rouges incluent un panneau en vinyle sous l'en-tête en métal rouge foncé et la section inférieure, contrastant avec le blanc extérieur. À l'intérieur, les sièges baquets en vinyle rouge semblent avoir quitté l'usine de Hamtramck, Michigan hier, grands et portant des appuie-têtes et la banquette arrière correspond à l'état. Un volant trois branches à jante en bois s'offre au conducteur menant à un groupe d'instruments qui montre un certain âge avec une légère décoloration mais bénéficie d'un tachymètre central flanqué du compteur de vitesse 150 mph et des jauges de condition. La zone centrale du tableau de bord contient le panneau de climatisation et la radio. Sur le plancher ouvert et le magnifique tapis de boucle rouge, vous trouverez un levier Hurst haut s'élevant du tunnel de transmission. Les tapis de sol brodés Barracuda en rouge ajoutent une belle touche et aident à protéger le tapis de base tandis que le ciel de toit rouge est haut et serré. Le plancher du coffre est propre et protégé par un tapis à carreaux en vinyle. GroupemotopropulseurLogé dans le compartiment moteur se trouve un V8 340ci avec un carburateur à 4 corps, des caches-soupapes rouges et un servofrein. Il est soutenu par une transmission manuelle 4 vitesses A833 qui achemine la puissance vers l'essieu arrière 8 ¾
