1936 Plymouth P1 Coupé Affaires « M. Donaldson est Vice-Président et surintendant de McGuire & Rolfe, Inc., Washington D.C. « Les détours, les rues défoncées, je les emprunte tous les jours ! En 25 ans, j'ai construit 150 000 miles de rues et de routes. Je conduis une Plymouth depuis leur introduction, c'est ma cinquième, parce que Plymouth m'offre toujours le confort et un service sans problème. Si je devais choisir la qualité que j'aime le plus dans une Plymouth, je dirais le confort et la douceur du Floating Power. » Extrait d'une annonce imprimée de 1936 montrant M. Donaldson et son coupé affaires. En consignation, un coupé affaires Plymouth P1 de 1936 affichant 19 634 miles, mais le kilométrage réel est inconnu. Cette version street rod de la spéciale de l'homme d'affaires est possédée par notre consignateur depuis 2006 qui a effectué une restauration et retravaillé le V8 de 350ci en ajoutant de nombreuses autres touches personnalisées. C'était la voiture de couverture du magazine Cruise News en mai 2019. ExtérieurNotre propriétaire n'a pas changé la couleur quand il l'a achetée ; c'était l'une des choses qui l'ont attiré. Elle est jaune, comme vous pouvez le voir, et si vous regardez de près, vous remarquerez quelques légers pinstripes sur les ailes avant et une peinture de style gravé jaune d'une licorne sur les vitres latérales. Les feux arrière frenchés flanquant la grande extrémité affaires de la voiture sont un excellent détail et il y a aussi du pinstriping fantôme et des graphiques à l'arrière. Nous avons des roues de 14 pouces à l'avant et 15 pouces à l'arrière, ce sont des roues American Racing Torque Thrust polies avec des pneus de hauteur et largeur décalées qui créent un profil légèrement incliné, tandis qu'un marchepied large à dessus en caoutchouc s'étend entre eux. Les imperfections incluent quelques rayures, des cloques en bas, des éclats retouchés, une fissure dans l'aile arrière près de la couture, et quelques zones de mastic inégal. IntérieurUn tissu brun à points de diamant habille les portes intérieures et ce revêtement de type velours est utilisé sur le siège banquette divisé avec des boutons ornementaux ajoutés et il est en excellent état. Le brun est également utilisé sur le volant Lecarra qui fait face à un tableau de bord en acier inoxydable de style miroir personnalisé avec des jauges de style vintage à bordure laiton. Cette brillance continue sur tout le tableau de bord, incluant les boutons et une radio AM/FM/CD, et en dessous, un tapis brun chocolat et un sélecteur Lokar perché sur le tunnel de transmission. Le brun tapisse également le plafond et un panneau P.A. multi-mode est attaché à la traverse du pare-brise, ça semble amusant ! Le coffre caractéristiquement énorme est fini dans les mêmes matériaux bruns, velours sur les murs et tapis sur le sol et se présente proprement. GroupemotopropulseurLe moteur est exposé en raison de l'absence de caches moteur, mais en pivotant le capot, on peut voir toute sa brillance, un V8 de 350ci chromé qui se reflète parfaitement dans le pare-feu miroir, et il est surmonté de deux carburateurs Edelbrock 4-cylindres, d'un couvercle de filtre à air chromé, de caches de soupapes chromés. Derrière lui, une transmission automatique 700R4 4-vitesses envoyant la puissance à un essieu 10 boulons. SoubassementDu chrome et du jaune habillent le dessous où nous trouvons un double échappement s'écoulant des collecteurs et rencontrant des silencieux Dynomax avant d'être envoyés à l'arrière par des embouts chromés. Des freins assistés sont à bord avec disques avant et tambours arrière, et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. Il y a aussi un éclairage de dessous ajouté. CapacitéL'intérieur doux offre un siège agréable pour piloter cette rod jaune et permet à beaucoup de la douce note d'échappement de pénétrer l'intérieur alors que nous roulons cette beauté sur la boucle de test où elle suit une ligne droite, offre plus que suffisamment de puissance, et se manie bien. Toutes les fonctions disponibles fonctionnent comme prévu, cependant, nous notons que la poignée de la portière du conducteur doit être enfoncée tout en tournant la vitre du conducteur pour qu'elle se déplace. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Il y a beaucoup de rods Ford et Chevrolet, mais voici une Plymouth et un coupé affaires en plus ! C'est une excellente construction avec un moteur qui saute aux yeux, un intérieur accueillant, et suffisamment d'espace dans le coffre pour tous vos accessoires de voiture de spectacle, chaises et glacières. Plus, de l'espace supplémentaire pour tous les trophées que vous pourriez remporter. Bien réglée et prête à rouler, venez chercher du soleil sous la forme d'une Plymouth de 1936 ! Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation d'un seul endroit de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Cher client, Si vous êtes intéressé par...
