« La Barracuda de Plymouth est proposée en de nombreuses configurations, mais il en existe une qui surpasse toutes les autres : la 'Cuda 340. Ce que cette voiture offre, c'est une démonstration de performance sans compromis à tous les niveaux, qu'il s'agisse de tenue de route, de dragster, de conduite en ville ou de trajets longue distance. Peu de voitures font tout cela bien, bien que la plupart puissent le faire à un certain degré. La 'Cuda 340 est une bien meilleure machine de conduite que les 'Cudas équipées de V8 440 ou 426, et égale au moins les performances que vous pourriez attendre d'une 'Cuda hemi d'usine en stock. » Hot Rod Magazine, janvier 1971
Pour la vente, une 'Cuda hardtop 340 de 1970 avec 4 388 miles depuis sa fabrication. Cette voiture aux numéros d'origine a été remisée toute sa vie et a fait l'objet d'une restauration complète. Possédée par notre vendeur, le deuxième propriétaire de la voiture, pendant 20 ans.
Extérieur
Beaucoup soutiennent que c'est la plus belle voiture de muscle jamais construite, et nous ne sommes pas près de contester ! Les proportions époustouflantes de cette 'Cuda, avec son long capot et son court pont arrière, seraient magnifiques dans n'importe quelle couleur, et cette couche deux tons de Deep Burnt Orange Metallic ne fait pas exception. Bien sûr, qu'est-ce qu'une 340 sans la bande d'accent noire sur les quartiers arrière, et au passage de la voiture, vous remarquerez le panneau arrière noir mat accueillant les feux arrière empilés en trois parties. Des narines sur le capot, des goupilles pour le maintenir, et la calandre emblématique avec des feux de position collés au bord supérieur en forme de branchies. En parlant de branchies, la garniture des bas de caisse est de conception en branchies de poisson, un motif unique à une année qui s'étend sur toute la distance entre les roues Mopar Rally de 14 pouces. Dans l'ensemble, la peinture, la carrosserie et les garnitures sont en excellent état. Les imperfections incluent une égratignure retouchée, quelques petits éclats, une fissure capillaire au nez de la calandre et des fissures dans les lentilles des feux de position.
Intérieur
Ouvrez les portes pour découvrir des panneaux en plastique moulé noir, complets et propres, portant l'appellation 'Cuda. Les sièges baquets en vinyle haut et les sièges arrière sont pratiquement impeccables, et le motif noir est réchauffé par le volant à bord marron et le panneau de bois du groupe d'instruments devant. Quatre jauges incluent un compte-tours et une horloge plutôt élaborée, et juste en dessous, une radio d'aspect original et des leviers de ventilation. Un double pod a été ajouté pour l'eau et l'huile, le tout sous un panneau de tableau de bord propre qui semble sortir de l'usine. Et juste au moment où la perfection d'époque vous coupe le souffle, voilà le levier de vitesse Hurst à poignée pistolet emblématique qui émerge du plancher, recouvert d'un tapis en boucle noir profond. Le ciel de toit, les pare-soleil et les ceintures d'épaule reçoivent tous un A+ de notre part, et le coffre est aussi propre qu'en 1970.
Groupes motopropulseurs
Bien au-delà du propre, cela ressemble à une sortie d'usine d'assemblage fraîche ! C'est le V8 340ci aux numéros d'origine, évalué à 275 chevaux et alimenté en essence par un carburateur Carter 4 corps. Il est accouplé à la transmission manuelle 4 vitesses A833 aux numéros d'origine, et la puissance est acheminée vers l'essieu arrière SureGrip de 8 ¾ pouces avec des rapports de 3,55.
Sous-châssis
Nous sommes dans ce métier depuis assez longtemps pour savoir qu'avec un dessus comme celui-ci, le dessous sera très probablement impeccable, et c'est exactement ce que nous avons ici, un dessous super propre, sans graisse ni rouille. L'échappement double passe par des silencieux de style stock et s'échappe par des embouts carrés qui sortent proprement par la jupe. Les freins à tambour sont aux quatre coins et la suspension comprend des barres de torsion à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
Rares sont les moments où une voiture a cet aspect, puis s'effondre lors du test. Et celle-ci ne change pas les statistiques car elle fonctionne bien, sonne fantastique et conduit aussi fraîchement qu'elle le paraît. Nous ne la laissons pas dehors assez longtemps pour qu'elle se salisse et la ramenons au centre commercial pour trouver une place sous les lumières. Toutes les fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Pour le collectionneur avisé, une 'Cuda aux numéros d'origine qui est si belle que nous envisagerions presque de la remorquer aux expositions. Mais où est le plaisir dans cela ? C'est une pièce d'exposition fantastique ; une véritable capsule temporelle d'une époque où les voitures de muscle régnaient, et celle-ci s'est avérée être l'une des plus désirables du lot.
BS23H0B367756B-Plymouth Barracuda
S-Classe de prix spéciale
23-Hardtop 2 portes
H-V8 340ci 4 corps 275 ch
0-1970
B-Hamtramck, MI Usine d'assemblage
367756-Numéro d'unité séquentiel
ÉTIQUETTE DE GARDE-BOUE
BS23 : Plymouth Barracuda, Classe de prix spéciale, 'Cuda Hardtop 2 portes
H0B : V8 340ci 4 corps 275 ch, 1970, Dodge Main, Hamtramck, MI, USA
367756 : Numéro de séquence
E55 : V8 340ci 4 corps 275 ch
D21 : Transmission manuelle 4 vitesses
FK5 : Couleur extérieure Deep Burnt Orange Metallic
H6X9 : Jante - Haute, sièges baquets en vinyle, panneaux de porte complets
000 : Panneaux de porte complets
608 : Date de fabrication : 8 juin
068798 : Numéro de commande
FK5 : Couleur de toit Deep Burnt Orange Metallic
A01 : Ensemble d'éclairage
A36 : Ensemble d'essieu de performance avec rapport 3,55
A62 : Ensemble de groupe d'instruments Rallye
C55 : Sièges baquets
G36 : Rétroviseurs de course OS doubles
J45 : Goupilles de maintien du capot
J54 : Capot sport
L31 : Clignotants montés sur le capot/garde-boue
L34 : Feux de route
M21 : Moulures de gouttière de toit
M25 : Garniture de seuil large...
