Vers la fin de la période creuse, les voitures du début des années 80 n'étaient pas réputées pour leur puissance et peinaient généralement à dépasser les 200 chevaux avec un V8. La cinquième et dernière génération des El Caminos a été produite de 1978 à 1987 avec un restylage en 1982. 22 732 El Camino ont été produits en 1982, dont 3 207 modèles Z15 Super Sport avec quelques améliorations visuelles. Pour la vente, un 1982 Chevrolet El Camino SS Royal Knight avec un kilométrage vérifié de 107 835 miles. Le pack cosmétique Royal Knight a été proposé de 1979 à 1983 et bien que les chiffres soient difficiles à obtenir, on estime que seulement quelques milliers ont été produits chaque année. Celui-ci présente une opportunité de restauration.
Extérieur
Le Redwood Métallisé foncé recouvre notre El Camino mi-voiture mi-camion et globalement, la peinture a besoin d'un peu d'amour. Les panneaux sont droits mais le vernis s'écaille des surfaces horizontales, il y a une couverture inégale sur d'autres, les éclats habituels, des craquelures et une certaine ternissure générale d'une voiture qui a connu du soleil. Le style de l'avant est emprunté à l'omniprésente Malibu de l'époque et les feux arrière, encastrés dans le pare-chocs chromé sous le hayon, c'est une caractéristique unique qui permet une reconnaissance instantanée. Les lettres médiévales Royal Knight sont toujours intactes et le plateau reste propre. Les autres imperfections incluent des inserts de pare-chocs décolorés, des trous de rouille sur le capot et des cloques, des éclats de pierre et des projections, de la rouille et du mastic sur les ailes et les passages de roue, des cloques partout, et de la rouille sous le capot.
Intérieur
Le style GM caractéristique de l'époque se retrouve sur les panneaux de porte avec du vinyle, de la moquette et du plastique, tous conservant ce motif redwood et le panneau plastique avec accoudoirs s'est décoloré en un rose plus terne. Il y a aussi une certaine décoloration sur la banquette en tissu épais où le velours rouge montre des signes d'usure et présente de l'usure au point d'entrée mais est autrement intact. Notre volant a une belle patine et conserve un panneau central en faux bois de rose qui sert également de façade le long du tableau de bord, décoloré par endroits mais propre ailleurs. Le groupe d'instruments contient des jauges rondes et une grande horloge ainsi qu'une colonne de voyants à droite. Le coussin du tableau de bord est gravement fissuré et le plastique autour du panneau de climatisation central et de la radio AM/FM est décoloré. Une moquette rouge épais subsiste en dessous mais le ciel de toit a disparu, laissant place à une couche de mousse sèche.
Groupe motopropulseur
Cette voiture est équipée d'un V8 de 305 ci développant 145 chevaux et alimenté par un carburateur à 4 corps. Il est accouplé à une transmission automatique TH250 3 vitesses qui envoie la puissance à un pont arrière 10 boulons avec des rapports de 2,41. Des freins assistés et une direction assistée sont de série. Dessous
Les conditions sont de qualité conducteur avec de la rouille de surface, beaucoup de patine, et un support de carrosserie sous le plateau qui est rouillé. Il y a aussi de la rouille sur une traverse de carrosserie et un peu d'huile sur et autour du carter. Pendant que nous étions sur le pont, nous avons noté du mastic et de la rouille sous les portes. Les freins sont de série avec des disques assistés à l'avant et des tambours à l'arrière, un échappement simple passe par un silencieux de style d'origine, et la suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et à l'arrière avec une barre de traction à l'arrière.
Capacité de conduite
Malgré son apparence rugueuse, la voiture démarre réellement, tourne et roule bien. Nous sommes sur des pneus qui ont 36 ans alors nous gardons l'essai court et constatons que tous les éléments fonctionnels de la voiture fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Ce petit bijou royal est prêt pour un rafraîchissement et en attendant, ferait un excellent camion à pièces ou un cool camion de ferme. Il y a assez de structure ici pour faire un excellent projet père/fils/fille où ensemble, vous ramènerez ce modèle relativement rare à sa gloire passée!
1GCCW80H1CR1597861-USA
G-General Motors
C-Chevrolet
C-4001-5000 GVWR
W-El Camino
80-1/2 Ton Pickup Delivery
H-305ci V8 4bbl
1-Check Digit
C-1982
R-Arlington, TX Assy Plant
159786-Sequential Unit Number
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