Berline Deluxe Plymouth P11 de 1941 En raison du lien évident, la compagnie Plymouth a utilisé le logo du Mayflower. Celui-ci a connu plusieurs itérations au cours de son existence, apparaissant d'abord sur le logo de l'entreprise, puis finissant par se retrouver sur l'ornement de capot. Il a adopté les styles de chaque époque, avec une version Art Déco, une version des années 40 avec 4 voiles complètes et un énorme morceau de chrome ressemblant à une locomotive. Une version plus légère et flamboyante aux allures de vent, une version de l'ère du jet avec les voiles stylisées dans une forme ailée ressemblant à un jet, une version très épurée d'aspect presque art moderne ressemblant davantage à un barracuda. Juste avant sa disparition en 2001, une version graphique imprimée du navire marchand à gréement carré est devenue le logo. Pour la vente en consignation, une Plymouth Deluxe de 1941 qui a été retravaillée, modifiée et peinte pour émuler une belle voiture de rat avec un logo commercial et un nom de chaque côté. Toutes les belles lignes, un pare-chocs avant rasé, des portes doubles et de bons écarts font que cette voiture se présente comme une voiture de rat mais en réalité est complètement au point ! ExtérieurDes panneaux d'acier sans rouille baignés dans un bourgogne foncé (presque violet) aident à accentuer cette élégante berline 4 portes aux lignes arrondies. Beaucoup de chrome de bordure pour accentuer les lignes art nouveau du cette extrémité avant et elle a une calandre ovale aplatie qui est divisée au milieu par une forme en V montante verticale, finissant par se raccorder au capot. De là, un sommet pointu et bombé crée une autre forme en V s'élargissant continuellement et s'étend jusqu'au pare-brise en verre fendu sans montants. Un côté du capot mettant en évidence une V originaire de l'avant du capot, s'étend le long du capot puis de toute la voiture comme une lance de garniture en chrome tout le long de la ligne de ceinture supérieure. Un seul phare est attaché à l'avant de chaque aile et arbore une lunette chromée. De petits feux de signalisation ronds sont intégrés à l'avant des ailes. Les ailes montées à l'extérieur arrondies et le capot ont été peints pour montrer la voiture avec l'usure de la peinture et la rouille de surface. C'est un effet aérographe soigné et efficace et très brillant sur le bourgogne profond. Ces ailes encadrent des roues American Racing Torque Thrust de 18 pouces polies enveloppées dans un beau caoutchouc de profil bas de largeur moyenne. Sur les portes, le commerce et son logo et son adresse sont peints. Pour les ailes arrière et le coffre, nous voyons plus de vieillissement aérographe mais avec des écarts très bien entretenus. Nous voyons du chrome propre pour le pare-chocs arrière et les lunettes des feux arrière et une ligne de toit du compartiment passagers arrondie montre les caractéristiques d'un style torpille précoce utilisant un verre arrière ovale allongé pour améliorer cet effet. La voiture a l'air vieillie mais brille simplement, un effet très soigné ! IntérieurUn coup d'œil aux portes et nous voyons des parties en suède faux gris, des panneaux intermédiaires en velours marron, et une bande de moquette grise inférieure. Des boutons et des leviers en bakélite et chrome se trouvent dans ce domaine. En glissant à l'intérieur, je peux sentir la nouveauté de ces sièges de modèle récent recouverts de tissu avec des appuis-tête gris clair et un insert marron plissé. Un large accoudoir central se trouve entre ces sièges et à l'arrière se trouve un banc parfaitement préservé pour assortir les sièges baquets avant pour plus d'espace. Ces sièges flottent tous dans une mer de moquette grise. Un volant Grant GT rally fait face à un tableau de bord entièrement en acier modernisé avec des jauges VDO à cadran noir et lettres blanches avec lunettes noires. L'avant et le haut du tableau de bord sont peints en bourgogne extérieur. Au centre, une radio chromée numérique et quelques bascules orange et des poignées en billet. Une boîte de chauffage argentée reste sous le tableau de bord, et un ciel de toit en tissu gris presque parfait est au-dessus. MécaniqueSous le capot bombé et vieilli à l'aérographe se trouve un moteur V8 Chevrolet de 350 ci. Il est alimenté par un carburateur à 4 corps avec une admission Edelbrock. Une transmission automatique TH350 3 vitesses est à l'arrière et la puissance revient à un essieu arrière de 8-3/4 pouces qui fait tourner les pneus. Un échappement à double style glasspack est ouvert pour l'échappement. Tout a l'air magnifique sous ce capot avec un radiateur en aluminium, un câblage souple et un nouveau maître-cylindre. SoubassementSur le pont, nous notons un châssis X peint en noir solide avec des planchers peints en rustproofing noir. Les bas de caisse présentent une rouille de surface et invasive mais restent assez solides. Nous notons une certaine baisse des réparations au plancher ainsi que du remplissage en mousse pulvérisée bouchant les trous qui a été principalement peint en noir. Les ailes intérieures ont une peinture patinée et de la saleté routière. La rouille de surface est notée dans la suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et les ressorts à lames arrière. Les disques de puissance sont maintenant à l'avant, et les tambours de puissance à l'arrière. CapacitéUn démarrage rapide et direction du circuit d'essai où il a montré une accélération en douceur et une direction facile en mouvement. Un freinage d'urgence sans biais est un plus et j'ai eu une conduite en douceur. Les clignotants ne clignotaient pas et les essuie-glaces ne fonctionnaient pas, donc c'est une voiture par beau temps ! Une voiture avec un aspect ancien de peinture bourgogne profonde patinée à l'aérographe, qui est une adaptation astucieuse et garde l'extérieur brillant. Un intérieur plus moderne et mis à jour, et un moteur et un groupe motopropulseur mécaniquement sains sont ce dont il s'agit pour ce navire routier aux formes arrondies. Mettez le nom de votre entreprise sur le côté et laissez les affaires affluer ! Classic Auto Mall est un...
