1949 Ford Custom Club CoupeLA 1949 Ford était une automobile américaine produite par Ford. C'était le premier design automobile entièrement nouveau introduit par les Big Three après la Seconde Guerre mondiale, la production civile ayant été suspendue pendant la guerre, et les modèles 1946-1948 de Ford, GM et Chrysler étant des mises à jour de leurs modèles d'avant-guerre. Populairement appelée la « Shoebox Ford » pour son design aux flancs plats et « ponton », la 1949 Ford est créditée à la fois d'avoir sauvé Ford et d'avoir inauguré le design automobile moderne et aérodynamique avec des changements tels que les ailes intégrées et bien d'autres. Ce design se poursuivrait jusqu'à l'année modèle 1951, avec un design mis à jour proposé en 1952. Pour la consignation, la voiture qui a à elle seule éliminé le concept américain de voiture ancienne qui utilisait des ailes distinctes et des marchepieds et a inauguré l'ère du style enveloppe aux flancs plats avec une ligne claire et nette de l'avant à l'arrière, sans marchepieds, sans ailes qui dépassent. Une toile vierge pour ainsi dire avec la carrosserie en apprêt mais l'intérieur refait dans un beau schéma bicolore, et affichant 12 428 miles au compteur kilométrique. Malheureusement, ces miles ne peuvent pas être vérifiés comme originaux en raison d'un statut d'exemption pour le kilométrage sur le titre. Un cruiser clé en main prêt pour vous de laisser votre imagination s'envoler. ExtérieurAssis dans sa gloire simplifiée, nous avons une belle calandre chromée complète avec un monogramme central de style turbine 8 en rouge. Un F O R D circulaire plane au-dessus et suit la ligne de la turbine et fait face au capot massif. Tous les panneaux d'acier principalement droits, baignés dans un revêtement d'apprêt gris couvrent cette berline 2 portes à fenêtre divisée. En haut, baignant le toit, se trouve un bleu clair satiné agréablement contrasté. Quelques bosses, rayures et éraflures sont notées ainsi que des éclats de peinture, mais hey c'est de l'apprêt et c'est le moment de sortir le catalogue de couleurs PPG. À l'arrière se trouvent deux simples feux arrière ovales, un badge autour du levier du coffre et un pare-chocs long et propre sans défaut. Une belle lance chromée court juste en dessous de la ligne de ceinture, est également impeccable et ajoute un beau point culminant aux flancs d'acier plats. Tout comme les jupes de garde-boue arrière teintées d'aqua ajoutées, donnant à cette voiture l'apparence caractéristique « basse et lente ». Des blancs larges sont à tous les 4 coins, et les enjoliveurs Ford standard dans toute leur splendeur sont également présents avec juste une touche de rouge qui dépasse aux bords. IntérieurL'ouverture des portes révèle des panneaux de porte très propres avec du vinyle lisse blanc au centre, et pris en sandwich entre des aciers bleu clair supérieurs et des vinyles bleu clair inférieurs. De jolis poignées de style balle sont présents, tout comme un accoudoir recouvert de vinyle et une lance de garniture chromée sinueuse. En regardant vers l'intérieur, nous sommes accueillis par un siège banquette accueillant avec un dossier divisé. Ces beautés sont recouvertes de boulsters en vinyle bleu clair lisse et d'inserts de pli et rouleau blanc. Un beau tuyautage doré entoure les bords et ils reposent dans un « bac » en métal recouvert de vinyle bleu parfaitement restauré pour ainsi dire. La banquette arrière émule le même motif de bon goût et est également impeccable. Ces banquettes reposent sur un tapis bleu à poil bas presque parfait. En tournant notre attention vers le tableau de bord, nous voyons un groupe de jauges circulaire situé au centre entouré en dessous par une série de boutons et de tirettes chromés et de métal peint bleu clair. Une radio en chrome est assise au centre du tableau de bord juste en dessous d'une horloge circulaire ailée chromée qui est montée en haut du tableau de bord. Une dernière note sur l'intérieur, un chauffage Magic Air est monté sous le tableau de bord du côté passager et juste devant se trouve une stéréo moderne FM/CD. PropulsionAu centre d'un compartiment moteur non restauré se trouve un bloc moteur peint en bleu et un collecteur d'admission surmonté d'un filtre à air à lames chromées. Tous les tuyaux sont brillants et presque neufs, et notre consignateur a déclaré que les systèmes électriques ont été convertis en 12 volts, cependant nous notons que la batterie semble toujours être une unité 6 volts. Il convient de mentionner que c'est un V8 Flathead 239ci surmonté d'un carburateur 2bbl, et il est soutenu par une transmission manuelle 3 vitesses. Cette combinaison envoie la puissance vers un essieu arrière engrenné 3,73. SoubassementNon seulement inaugurant le style de carrosserie ponton, le soubassement était également innovant en ce qu'un cadre en échelle moderne soutient maintenant une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux à l'avant et des ressorts semi-elliptiques longitudinaux à l'arrière. Le moteur a été déplacé vers l'avant pour faire plus de place dans l'habitacle et le « tube de couple » dépassé a été remplacé par un arbre de transmission moderne. Tout cela se voit dans un environnement non restauré sans rouille invasive avec seulement une légère patine et un revêtement de protection. Un système d'échappement double avec silencieux Cherrybomb gère l'échappement du flathead et apparaît comme presque neuf. Des freins à tambour sont à tous les 4 coins pour fournir la puissance d'arrêt, et maintenant c'est parti pour les courses... euh... piste d'essai. CapacitéCette voiture a démarré immédiatement, a fonctionné en douceur et a roulé très bien. Malgré ses 75 ans d'âge, c'est un excellent cruiser avec un intérieur très confortable. Pas de direction assistée rend l'entrée et la sortie des endroits serrés un peu pénible, mais une fois que la voiture roule, elle se dirige étonnamment facilement. Bon...
