1951 Ford Victoria HardtopLa Ford Custom Victoria de 1951 était le premier hardtop de Ford, proposé uniquement en version V8. Elle est apparue la dernière année de la génération de style 1949 -- et un peu tardivement d'ailleurs. Néanmoins, la Custom Victoria s'est avérée extrêmement populaire, surpassant la Chevrolet Bel Air d'environ 7 000 unités cette année-là. La superstructure sans montants était stylisée par Gordon M. Buehrig, célèbre pour Auburn-Cord-Duesenberg, qui était venu à Dearborn après avoir quitté l'équipe Loewy chez Studebaker. Malgré des lignes exceptionnellement épurées, un intérieur relativement luxueux et de bonnes performances du fiable V8 à soupapes latérales, la première Victoria avait tendance à être quelque peu négligée par les collectionneurs, mais au cours de la dernière décennie, elle est devenue plus convoitée. Cet exemple magnifiquement restauré du summum du design Ford en 1951 se présente très bien. Avec des jeux de panneaux réguliers et une restauration complète, y compris le coffre, le compartiment moteur, le moteur et le châssis, vous achetez une voiture quasi sortie de concession avec des lignes classiques qui a été restaurée en 2014. Des pièces de rechange, notamment un carburateur, un moteur d'essuie-glace et un démarreur sont inclus avec un dossier de reçus pour les pièces remplacées et les travaux effectués sur ce véhicule affichant 92 762 miles non vérifiables. ExtérieurPlongée dans un bleu clair avec un toit blanc assorti, cette peinture était la définition de l'attention aux détails. Quelques rayures, une coulure et une fissure ou deux sont présentes, mais dans l'ensemble, elle se présente en très bon état. Si vous aimez le chrome et les garnitures brillantes, cette voiture en a en quantités judicieuses avec une bande de ceinture de 360 degrés, des lames de quart arrière qui entourent les feux arrière, et beaucoup de travail de pare-chocs, de cadre de fenêtre et de calandre, le tout en très bon état. J'aime particulièrement le design de l'arrière du toit qui s'effile vers un point de chaque côté, un style qui sera repris par d'autres fabricants une décennie plus tard. Ajoutez des pneus à flancs blancs larges et nous sommes prêts à aller au cinéma en plein air local et à chercher un peu d'action à l'arrière. IntérieurDu vinyle bleu pervenche sur les banquettes dans un motif piqué et roulé sont flanqués en haut et en bas de vinyle blanc lisse, qui sont à l'avant divisés et à l'arrière en banquette. Ce pervenche se retrouve également sur les panneaux de porte et a un panneau blanc lisse assorti au-dessus et une moquette noire en dessous. La moquette noire recouvre les planchers et est aussi propre que le jour de son installation. À l'avant se trouve le tableau de bord d'origine avec un dessus en métal pulvérisé bleu clair, et un intéressant panneau avant en chrome maillé avec tous les boutons d'insertion standard, et un compteur de vitesse avec le bonus de quelques jauges d'après-marché en bas pour surveiller les paramètres du moteur. La radio d'origine n'est pas montée dans le tableau de bord mais est incluse dans l'achat. Un volant Ford en bakélite noire restauré avec un style chevron fait face au tableau de bord. Le ciel de toit en blanc montre quelques taches et salissures mineures. GroupemotopropulseurLes Ford du début des années 1950 ont les compartiments moteur les plus soignés avec un bloc, des culasses et un collecteur d'admission de couleur cuivre brillant, puis coiffés d'un filtre à air à bain d'huile peint en noir. Ce V8 239ci reconstruit en 2017 ne fait pas exception, car il trône fièrement dans le compartiment moteur dans toute sa gloire cuivrée. Le bain d'huile noir recouvre un carburateur simple à deux corps, et la transmission manuelle 3 vitesses obligatoire soutient le V8 avec un nouvel embrayage et un plateau de pression installés en 2016. Pendant ce temps, un pont arrière Ford 9 pouces complète le groupe motopropulseur. Tous les tuyaux et autres accessoires sont en excellent état. ChâssiUn cadre peint en noir propre et des composants de suspension fournissent l'épine dorsale de ce véhicule classique. Seules de minuscules quantités de rouille de surface sont évidentes et les plaques correctes sur le cadre sont présentes, n'étant installées que sur les Victoria et les cabriolets. Un nouveau système d'échappement double avec silencieux Smithy's a été installé. Des freins à tambour sont présents partout et fonctionnent en conjonction avec une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière. Les planchers sont le point fort, peints en bleu clair assorti à la carrosserie et ne montrant aucune rouille, tout comme les supports de carrosserie et les bas de caisse. Un nouveau réservoir de carburant et des conduites sont également notés. CapacitéDe conduiteSi je suis un amateur de ces Ford du début des années 50, j'ai fait un excellent essai routier. Elle avait une accélération décente, un changement de vitesse facile, et une conduite et une tenue de route agréables et lisses. Le ventilateur du chauffage ne soufflait pas, les essuie-glaces n'essuyaient pas, et on pouvait dire à l'accélération que la voiture aurait besoin d'une mise au point et d'un carburant frais. Malgré ces défauts, une conduite agréable avec tout le reste fonctionnant comme il se doit. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Pendant un certain temps, ces voitures ont été largement ignorées sur le marché des collectionneurs. Maintenant, elles sont devenues importantes, et cette construction de qualité le montre par le style, le goût et le pur savoir-faire, ce qui est épuisant d'imaginer tout le temps consacré à la restauration de ce super cool cruiser Ford. On n'en fabrique plus, et les exemplaires se détériorent chaque jour, donc celui-ci peut être acheté et apprécié immédiatement. B1BF141459B-239ci V8...
