1951 Ford Custom DeluxeLa Ford Custom Victoria de 1951 était le premier hardtop de Ford, proposé uniquement en version V-8. Elle est apparue la dernière année de la génération de style 1949 -- et un peu tardivement d'ailleurs. Néanmoins, la Custom Victoria s'est avérée extrêmement populaire, surpassant la Chevrolet Bel Air d'environ 7 000 unités cette année-là. La superstructure sans montants était stylisée par Gordon M. Buehrig, célèbre pour Auburn-Cord-Duesenberg, qui était venu à Dearborn après avoir quitté l'équipe Loewy chez Studebaker. Malgré des lignes exceptionnellement épurées, un intérieur relativement luxueux et de bonnes performances du fiable V8 à soupapes latérales, la première Victoria avait tendance à être quelque peu négligée par les collectionneurs, mais au cours de la dernière décennie, elle est devenue plus convoitée. Cet exemple magnifiquement restauré du summum du design Ford en 1951 se présente très bien. Avec des jeux de panneaux réguliers et une restauration complète, y compris le coffre, le compartiment moteur, le moteur et le châssis, vous achetez une voiture quasi sortie de concession avec des lignes classiques. ExtérieurTrempée dans une belle peinture métallisée bleue, ce travail de peinture était la définition du souci du détail. Quelques rayures et une bosse ou deux ici et là, mais dans l'ensemble, elle se présente en très bon état. Si vous aimez le chrome et les garnitures brillantes, cette voiture en a en quantités judicieuses avec une bande de ceinture de 360 degrés, des lames de quart arrière qui entourent les feux arrière, et beaucoup de pare-chocs, de garnitures de fenêtres, de visières de phares et de travail de calandre. Tout en très bon état. Ajoutez des jupes de garde-boue horizontales, des pneus à flancs blancs larges, un kit continental, et nous sommes prêts à aller au cinéma drive-in local et à chercher un peu d'action à l'arrière. IntérieurDes appuis-bras bleus avec des inserts ivoire, tous en vinyle, recouvrent les banquettes, qui sont divisées à l'avant et banquette à l'arrière. Des coutures blanches ainsi que des passepoils blancs mettent les sièges en valeur. Les sièges avant présentent une grande séparation de couture sur le coussin supérieur du conducteur qui pourrait probablement être réparée assez facilement. Ce bleu et ivoire se retrouve également sur les panneaux de porte avec une bordure en acier gris en haut et des poignées en chrome et bakélite. Un tapis à poil ras bleu clair recouvre les planchers et est protégé à l'avant et à l'arrière par des tapis bleu marine. À l'avant se trouve le tableau de bord d'origine avec un dessus en métal pulvérisé gris clair, et un intéressant panneau avant en chrome maillé avec tous les boutons d'insertion standard, la radio et le compteur de vitesse. Un volant en bakélite noire Ford au style chevron fait face au tableau de bord. Le ciel de toit est gris, tendu et très propre. MécaniqueLes Ford du début des années 1950 ont les compartiments moteurs les plus soignés avec un bloc et des culasses de couleur cuivre brillant, surmonté d'un filtre à air à bain d'huile peint en cuivre. Ce V8 de 239 ci ne fait pas exception, car il trône fièrement dans le compartiment moteur dans toute sa gloire cuivrée. Le bain d'huile cuivré recouvre un carburateur simple à 2 corps, et la transmission manuelle 3 vitesses obligatoire et l'essieu arrière à rapport 3,73 soutiennent le V8. Tous les tuyaux et autres accessoires sont en excellent état. ChassiUne épaisse couche de traitement antirouille recouvre les planchers, les montants et les bas de caisse. Le châssis et le plancher présentent de la rouille de surface sur les sections non traitées, tout comme la suspension, mais tout reste structurellement solide. Les supports de carrosserie, les pièces de suspension et le réservoir d'essence sont en bon état. Un système d'échappement double avec silencieux Cherrybomb a été installé et nous notons des freins à tambour tout autour. Pour la suspension, nous voyons un système de ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et un système de ressorts à lames à l'arrière. CapacitéÉtant un amateur de ces Ford du début des années 1950, j'ai sauté dedans et j'ai fait un excellent essai routier. Tout fonctionnait magnifiquement sauf le ventilateur de chauffage et le klaxon, une excellente accélération et un changement de vitesse en douceur du V8 de 239 ci et de la 3 vitesses. J'ai baissé la vitre et j'ai conduit avec le bras obligatoire pendu par la fenêtre, juste pour la nostalgie. À noter, le stationnement en parallèle demande un peu de pratique avec la longueur supplémentaire du kit continental. Pendant un certain temps, ces voitures ont été largement ignorées sur le marché des collectionneurs. Maintenant, elles sont devenues importantes, et cette construction de qualité le montre par le style, le goût et le pur savoir-faire, ce qui est épuisant d'imaginer tout le temps consacré à la restauration de ce super cool cruiser Ford. On n'en fabrique plus, et les exemplaires se détériorent chaque jour, donc celui-ci peut être acheté et apprécié immédiatement. DÉCODAGE DU NUMÉRO D'IDENTIFICATION DU VÉHICULEB1CS160151B-V8 de 239 ci 100 ch1-1951CS-Usine d'assemblage de Chester, PA160151-Numéro d'unité séquentielleClassic Auto Mall est une salle d'exposition de 336 000 pieds carrés pour automobiles classiques et d'intérêt particulier, présentant plus de 650 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pour jusqu'à 1 000 véhicules. De plus, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, Pennsylvanie, commodément situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur la Pennsylvanie Turnpike I-76. Le site Web est www.classicautomall.com et notre numéro de téléphone est (888) 227-0914. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Cher client, si vous êtes intéressé par ce véhicule, veuillez nous contacter et nous vous fournirons la description détaillée complète...
