1949 Plymouth P18 Special Deluxe Convertible Les vieilles voitures ont mauvaise réputation ces derniers temps, on les présente comme un jeu de riches ; les reportages et émissions télévisées montrant des voitures se vendre aux enchères pour des millions de dollars peuvent facilement donner cette impression aux gens. Heureusement, comme beaucoup de ce qu'on appelle « télé-réalité » et « actualités » de nos jours, la plupart est du spectacle orchestré, et un exemple de la folie qui peut ruiner les finances quand une caméra vous filme en direct. Quand on parle des voitures des années 40, on pense à la débauche de dépenses d'après-guerre, mais si on regarde avant l'ère du Jet Age, avant ces belles carrosseries aux ailerons, on verra que nos voitures ont tellement changé en près de 70 ans que ces machines semblent vraiment vintage – elles vous transportent dans une autre époque. Il faut aussi considérer le mot « Deluxe » qui a été utilisé par pratiquement tous les constructeurs automobiles à un moment ou un autre. Cette voiture respire le « Deluxe » de bien des façons, par son design, ses ornements, son chrome intérieur et ses lignes courbes. Tout cela à prix abordable, et c'est une véritable pièce de ferraille vintage qui a besoin de quelques soins après un long stockage intérieur et qui se trouve maintenant dans nos salles surpeuplées. Voilà le Deluxe en chair et en os, une décapotable Plymouth P18 Special Deluxe de 1949. SANS TITRE - VENDUE SUR FACTURE UNIQUEMENT Extérieur Ce design élégant rappelle une époque plus simple et peut être décrit comme un exemple présentable avec une peinture terne mais intacte et des ornements chromés brillants. Son avant utilise une formation V douce en triple plus 1 pour la calandre, et un pare-chocs en dessous qui montre une légère ternissure. De grands ailes avant intégrées s'incurvent vers l'intérieur en passant des panneaux de porte à l'avant où elles rencontrent un capot pointu avec une seule nervure qui s'étend vers le pare-brise. Tout cet acier et plus est baigné dans le vert Kitchener. Des inclusions, des signes de travaux de carrosserie et des cloques sont notés dans la finition, ce qui place cette voiture dans la catégorie des voitures à 20 mètres. Un pare-brise divisé est surmonté d'une capote en toile noire plus récente sans déchirure qui flotte au-dessus des 2 portes disponibles pour les passagers et nous notons une lunette arrière en plastique transparent. Tous les garnitures de bas de caisse sont solides et brillantes et soutiennent les portes à flancs plats de chaque côté. Le design arrière de cette voiture s'incurve gracieusement vers le bas et a un feu arrière en forme de V émanant de chaque aile arrière avec une nervure chromée sur le dessus et un pare-chocs courbe sur le dessous. Les grands enjoliveurs de roue en forme de soucoupe sont bien conservés et entourés de larges pneus à plis diagonaux blancs tout autour. Intérieur Un tissu tricot vert avec des bolsters et des dessus en vinyle vert foncé lisse recouvre les banquettes avant et arrière. Ceux-ci présentent quelques déchirures de coutures, des déchirures et des salissures légères. La banquette arrière est flanquée de panneaux vert foncé lisse garnis de bakélite et de manivelles chromées. Les panneaux de porte sont recouverts de plus de vinyle vert foncé. Ils ont du chrome inspiré de l'Art déco ainsi que des poignées et des manivelles chromées brillantes avec des écussons et des boutons en bakélite crème qui se détachent bien sur ce fond vert foncé. À l'avant, le tableau de bord entièrement métallique est fini en vert Kitchener et il y a aussi de nombreuses lunettes magnifiquement chromées et une radio montée horizontalement avec un couvre-haut-parleur central qui rappelle un vieux juke-box. Un autre petit panneau chromé courbe pend sous le tableau de bord et abrite d'autres boutons en bakélite. Ce tableau de bord est très inspirant et propre, mais le chrome présente quelques piqûres. Le vert Kitchener apparaît également sur les seuils de porte et le cadre central du pare-brise. Un tapis beige flotte dans cet intérieur Art déco et un grand volant en bakélite crème est devant le tableau de bord et il a aussi beaucoup d'ornements chromés. Groupe motopropulseur Parmi tous les autres avantages que cette voiture offre, il y a un compartiment moteur d'apparence non restaurée avec un moteur 6-cylindres en ligne L-head de 218 ci. La patine abonde sur le noir avec un système de nettoyage d'air à bain d'huile peint en noir au-dessus d'un carburateur à 1 baril et d'une admission. À l'arrière se trouve une transmission manuelle 3 vitesses et un essieu arrière à rapport 3,90 qui fait tourner les pneus. Dessous Le châssis X est couvert de patine et de rouille de surface mais reste structurellement solide. Les bas de caisse et les planchers sont en acier estampé et montrent des panneaux de réparation pour le plancher. Une suspension avant à ressorts hélicoïdaux indépendants et une suspension arrière à ressorts à lames sont en place, et des freins à tambour sont visibles partout. Nous notons qu'un nouveau système d'échappement simple complet a été récemment installé. Capacité de conduite Quelques soins seront nécessaires avant l'allumage, comme pour toute voiture sortant d'un stockage à long terme. Nous notons que le moteur tourne à la main. Plymouth construisait des voitures solides pour durer à l'époque, et cette voiture confirme cette théorie. Une construction blindée conçue pour durer et avec tous les ajouts chromés, elle était sûre d'être un spectacle, et elle l'est ! Des ailes et un capot arrondis, un intérieur propre et nous avons vraiment bonne allure avec cet exemple. 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