1954 Ford Crestline 4 portes berline « La nouvelle voiture de mode pour la route américaine ; Crestline berline quatre portes. Peu importe où vous allez, vous ne trouverez pas une berline plus nouvelle ou plus belle, une voiture qui se sent plus « à sa place » dans les cercles les plus chics. Vous obtenez tout le confort et la commodité offerts dans les plus belles voitures d'Amérique plus la réactivité fluide des moteurs les plus modernes d'Amérique. Et vous pouvez choisir n'importe lequel de ces ajouts intéressants autrefois associés aux voitures les plus coûteuses d'Amérique ; direction assistée, freins assistés, vitres et siège avant commandés électriquement, plus Fordomatic. » Tiré de la brochure de vente Ford 1954. En consignation, une berline Ford Crestline 1954 4 portes affichant 62 637 milles, mais le vrai kilométrage est inconnu en raison d'une exemption de titre PA. Voici le diamant brut proverbial ! Une voiture non restaurée mais complète et fonctionnelle qui serait la candidate idéale pour une restauration ou à conduire telle quelle, le survivant que vous voyez ici ! ExtérieurLe style classique des années 50 comprend deux couleurs sur la carrosserie, commençant par un toit noir corbeau sur une carrosserie jaune clair et beaucoup d'acier inoxydable poli et audacieux pour accentuer les lignes de la carrosserie, les révélations des fenêtres, pour simplement envoyer quelque chose le long du côté de la voiture pour l'ornementation. Les portes arrière abritent un renflement de carrosserie qui évoque les voitures antérieures avec des ailes évasées et le garde-gravier requis et comme la cerise sur le gâteau, le nom de la voiture est affiché en chrome script. Un visage aéronautique est mis en évidence par le nez pointu et la barre de grille en forme d'aile, comme si un petit avion à hélice conduisait cette voiture, surmonté de l'ornement de capot inspiré de l'aviation. Cet extérieur non restauré montre une certaine ternissure typique de la peinture monocouche, des taches de rouille, des éraflures ou des piqûres sur la tôlerie, une peinture de toit à texture rugueuse, des éclats ou de la peinture qui s'écaille partout, des coulures de peinture, du verre fissuré, une déglaçure sur les fenêtres, une bosse et un peu de mastic. IntérieurLe vinyle marron et le tissu beige se partagent les panneaux de porte tandis que la peinture Sandalwood d'origine recouvre l'en-tête et le cadre de la fenêtre avec les quatre portes se présentant bien. Le passepoil marron orne les panneaux en tissu beige qui sont de couleur unie sur du matériel à motifs et les deux banquettes avant et arrière sont également en bon état. Le vinyle chameau enveloppe le volant d'origine qui fait face à un tableau de bord d'origine et à un groupe d'instruments présentant l'épique compteur de vitesse transparent sur un panneau d'aluminium brossé et des boutons noirs. À droite, une radio et une horloge pour que tous les passagers voient sous un patin de tableau de bord marron propre et sur un tapis en boucle beige et des tapis qui sont en bon état. Le ciel de toit est également beige et semble sortir de l'usine et le coffre est fini avec un tapis beige ajusté. GroupemotopropulseurNous avons ici des conditions de qualité de conduite pour l'apparence du V8 239ci, évalué à 130 chevaux et alimenté par un carburateur à 2 corps. Il est accouplé à la transmission automatique Ford-O-Matic 3 vitesses qui achemine la puissance vers l'essieu arrière et les engrenages 3,31. La voiture fonctionne sur un système 6 volts. SoubassementBeaucoup de patine de ce côté des choses avec la rouille de surface typique, le film d'huile sur et autour du carter et du différentiel arrière, et la rouille plus invasive sur les entretoises de carrosserie, le panneau de bas de caisse intérieur et certains panneaux de ventre. Un échappement simple passe par le silencieux de style stock et les freins à tambour sont sur les quatre roues de 14 pouces. La suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l'avant et de ressorts à lames à l'arrière. CapacitéLe V8 démarre tout de suite et roule cette boîte jaune sur la boucle de test où il fonctionne bien et suit droit. L'intérieur est certainement confortable et la visibilité à travers la myriade de fenêtres est bonne. À noter, la radio, l'horloge, les clignotants avant et le ventilateur de chauffage ne fonctionnent pas, mais toutes les autres fonctions fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Ici, nous avons une boîte pleine d'options. Conduisez-la telle quelle et profitez d'une voiture cool de 1954. Ou, faites-en un projet et restaurez-la pour un peu plus de piquant ! Avec un intérieur propre et un V8 qui fonctionne bien, vous avez un excellent point de départ ! U4BT148933U-239ci OHV 2bbl V84-1954B-Buffalo, NY Assy PlantT-Crestline Sedan148933-Numéro d'unité séquentielPLAQUE DE GARANTIECORPS 73C-Crestline Fordor SedanCOULEUR L-Sandalwood TanTRIM AR-InconnuCODE DE PRODUCTION 5H4108Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation d'un seul endroit de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix sont avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais de plaque, de titre et de licence. Hors de l'État...
