1964 Chevrolet Corvair Rampside Pickup Si la Corvair de Chevrolet n'a pas été le coup dur que les pontes de GM espéraient porter à Volkswagen, on ne pouvait pas blâmer la division pour son manque d'efforts. Chevrolet a décliné la gamme dans toutes les directions possibles, proposant non seulement des coupés, berlines, cabriolets et breaks, mais aussi une ligne de camions légers à cabine avancée qui comprenait deux pickups, le Loadside et le Rampside, pour rivaliser avec leurs homologues de Wolfsburg. Oui les enfants, la Corvair proposait effectivement un pickup et nous avons ici un exemple fantastique avec ce pickup Rampside de 1964. Un moteur refroidi par air à l'arrière, un panneau latéral rabattable formant une rampe d'accès au plateau côté passager, et une véritable peinture blanc Hermine avec des touches rouge Braise du milieu des années 60, avec un intérieur restauré d'origine, nous voilà partis pour les courses à la Ralph Nader ! Et tout cela avec un kilométrage très faible, exactement 19 913 miles d'origine vérifiés au titre. ExtérieurAu premier coup d'œil, ce pickup semblerait être un design à cabine surélevée ou avancée avec son avant plat et son immense pare-brise panoramique reposant au-dessus de la calandre centrale et des phares doubles horizontaux dans leur monture ovale. Mais HÉLAS ce moteur, il est à l'arrière. Cet avant plat est peint principalement en blanc Hermine avec la calandre et les phares entourés de rouge Braise qui présente un fin liseré de chaque côté. Cela s'affine un peu, et en contournant les côtés, cela traverse les portes et les flancs du plateau, à peu près à mi-hauteur du camion. La peinture est écaillée à quelques endroits et a été appliquée épaisse avec des joints bien entretenus et de grands rétroviseurs suspendus de chaque côté. Le plateau est long et entièrement en acier avec des coffres de rangement également en acier visibles au niveau des passages de roues arrière. Le plateau est peint en blanc Hermine et a belle allure. Du côté passager se trouve une rampe rabattable permettant l'accès au plateau pour un tracteur de pelouse ou tout ce qui a besoin d'un petit coup de pouce pour monter la rampe puis accéder au plateau. L'arrière du camion arbore des feux arrière en forme de pointe de flèche pointant vers l'extérieur, tous dans les rayures rouges, et un pare-chocs brillant en dessous. Les roues en acier rouge Braise de 14 pouces ont un enjoliveur central chromé avec un badge nœud papillon et sont chaussées de pneus blancs fins de 1990. IntérieurL'ouverture des portes à passage de roue nous montre des panneaux en acier peints en or pour les bords, les parties supérieures et inférieures. Au centre se trouve un panneau en acier peint en blanc, qui abrite l'actionneur et les manivelles ainsi qu'un petit accoudoir recouvert de vinyle rouge et blanc. En avançant à l'intérieur, un long banc s'étend d'une portière à l'autre, avec des inserts en tissu à motif zigzag du milieu des années 60 dans les tons vert et marron, tandis que les parties supérieures et les renforts du siège sont en vinyle rouge. Il y a aussi une bande de démarcation en blanc entre le tissu et le vinyle, également en vinyle. Un volant blanc d'usine fait face au tableau de bord, qui présente un design à double ovale avec le groupe d'instruments en aluminium, un compteur de vitesse horizontal flanqué de boutons et de leviers ainsi que des indicateurs de clignotants. Juste à droite du centre se trouvent les curseurs de climatisation et là où pendent les clés, l'or est rayé. Au centre du tableau de bord se trouve le cendrier et une boîte contenant la radio badgée nœud papillon Delco. Devant le passager se trouve une boîte à gants correspondante à l'ovale du tableau de bord en aluminium brossé. Un revêtement en caoutchouc recouvre les planchers et est presque parfait. Un long levier de vitesses à la portée du conducteur, et en levant les yeux nous voyons un ciel de toit à cadre en acier avec un insert perforé en panneau de mélamine peint en or également. MécaniqueLe panneau arrière du plateau une fois déboulonné nous révèle le moteur à plat 6-cylindres refroidi par air de 164 ci de la Corvair qui développe 95 ch. Il y a un seul carburateur à 2 corps sur le dessus et une transmission manuelle à 4 vitesses à l'arrière. L'essieu arrière est une version 3,55. SoubassementSur le pont, un soubassement non restauré qui montre une belle patine avec sa peinture noire et un peu de rouille de surface parsemant les surfaces ici. Le tuyau d'échappement et le silencieux présentent une rouille de surface plus importante. La plupart de la structure du soubassement est couverte de panneaux en acier peints en noir montrant de l'usure et de nombreux petits trous percés à l'usine. Des ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant, et un essieu oscillant indépendant avec bras de traînage et barres de torsion à l'arrière pour supporter le poids supplémentaire. Des freins à tambour sont montés aux quatre coins. CapacitésDe vraie Corvair, cette voiture a démarré du premier coup et ronronnait au ralenti. La piste d'essai n'était pas à la hauteur de ce petit camion sympathique et la tenue de route était bonne. Le camion tire à droite au freinage cependant, mais sinon toutes les fonctions fonctionnaient parfaitement. Un exemple intéressant d'un camion Corvair peu courant sous la forme d'un pickup avec rampe latérale. La peinture est globalement bonne et l'intérieur a l'allure des années 60. Tout en acier et sans rouille sur la carrosserie, et un moteur refroidi par air qui tourne en douceur. Ralph Nader peut aller se faire voir ! 4R124S1085204-1964R124-Corvair Rampside/LoadsideS-St. Louis, MO Assy Plant108520-Numéro d'unité séquentielClassic Auto Mall est une salle d'exposition de 336 000 pieds carrés dédiée aux automobiles classiques et d'intérêt particulier, proposant plus de 850 véhicules à la vente avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules...
