L'Independence a été produite en 1931 uniquement et a remplacé la série AD sortante. Malgré une baisse de production de 8 % en 1931, Chevrolet était le meilleur vendeur et a produit sa huit millionième voiture la même année. Les types de carrosserie comprenaient un 2 portes 2 passagers, un 4 portes 5 passagers, un Sport Coupé avec rumble seat et un Cabriolet avec le même, un Phaéton 5 passagers et un Phaéton Landau. Pour la consignation, une berline 4 portes Chevrolet AE Independence 1931 affichant 64 346 milles, mais le vrai kilométrage est inconnu en raison de l'exemption du titre PA. Ce classique peu courant aura besoin de quelques soins, mais présente un modèle intéressant à considérer. En nos huit années d'activité, c'est seulement la quatrième Independence à franchir nos portes prestigieuses.
Extérieur
De vingt pieds, il n'est pas difficile de reconnaître la nature royale de la voiture ou d'imaginer son état complètement restauré ; même avec ses défauts actuels que nous couvrirons, c'est une belle '31 ! Celle-ci mélange le Maroon Boulevard avec le noir et la couleur non seulement alterne les couches, mais joue dans la forme de moulures latérales noires qui entourent la voiture et les révélations de fenêtres marron contre la cabine noire dominante, le tout augmenté de rayures de pinstripe de couleur crème. Les roues à rayons de 19 pouces sont noires et toute la voiture est agréablement contrastée par les pneus à flancs blancs larges, un look qui n'est pas perdu sur les pneus de secours montés sur les ailes, qui sont couverts par des housses blanches. Les badges ornent la grille à barreaux surmontée d'un impressionnant ornement d'aigle. Les regards plus proches révèleront une peinture qui s'écaille et se craquelle partout, de la rouille de surface sur les zones découvertes, une usure du haut des housses de secours, des coutures de toit qui nécessiteront de l'attention, des cloques, des éclats et une patine générale.
Intérieur
Le mohair brun sur les panneaux de porte se présente en bon état avec un vieillissement typique, et les portes arrière s'ouvrent en style coach. Le banc capitonné à colonne à l'avant présente une certaine usure le long du tuyautage latéral et le banc arrière est en bon état. Trois rayons ornent le volant noir, tous fissurés au moyeu, et il fait face à un tableau de bord peint en noir et marron avec un groupe d'instruments central et un port d'allumage face à un design de cercles qui se chevauchent tandis qu'une horloge réside à droite. Il y a aussi une horloge intégrée dans le rétroviseur. Le revêtement caoutchouteux du sol montre son âge et les occupants arrière reçoivent des tapis moquettés.
Groupemotopropulseur
Les conditions du conducteur se trouvent sous le capot du moteur où réside un moteur six cylindres en ligne de 194 ci, évalué à 50 chevaux et le carburant est livré par un carburateur à 1 canon. Une transmission manuelle 3 vitesses envoie la puissance à l'essieu arrière et aux engrenages 4,10. La voiture fonctionne sur un système six volts.
Sous-châssis
Une combinaison de certains composants propres et de patine couvre le dessous avec une certaine rouille de surface typique et du liquide sur le différentiel arrière. Des freins à tambour mécaniques sont fournis aux quatre roues et un seul échappement porte un silencieux de style stock et sort à l'arrière. La suspension à ressorts à lames est utilisée à l'avant et à l'arrière. Nous notons une pourriture importante sur les bas de portes.
Capacité de conduite
Cette voiture ne fonctionnerait qu'avec du liquide de démarrage, donc un essai routier n'a pas pu être effectué. Cette voiture majestueuse a besoin d'être sauvée ! Bien que plus de 600 000 aient été fabriquées en 1931, elles sont peu courantes selon les normes d'aujourd'hui. En voici une avec une structure décente qui bénéficierait d'un peu de temps en atelier et d'un peu d'huile de coude !
12AE1811812-Usine d'assemblage Buffalo, NY
AE-1931 Independence
18118-Numéro d'unité séquentiel
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvanie Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie sur le kilométrage. Des frais administratifs de concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix sont avant les taxes d'État, de ville et de comté, les frais d'immatriculation, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais d'État, de comté et de ville, ainsi que des frais de titre/immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Classic Auto Mall n'est pas responsable des erreurs et omissions. Veuillez vérifier les annonces auprès du concessionnaire. Les véhicules peuvent nécessiter une vérification du numéro d'identification du véhicule et/ou des inspections de sécurité et d'émissions pour transférer la propriété et immatriculer le véhicule dans l'État de résidence déclaré. Veuillez vérifier auprès de votre bureau DMV local pour assurer la conformité avec le processus d'immatriculation et d'enregistrement de votre État. Cher client, si vous êtes intéressé par ce véhicule, veuillez nous contacter et nous vous fournirons la description détaillée complète, y compris toutes les réparations disponibles, les dossiers d'entretien et l'historique des services du véhicule. Nous gérons l'ensemble du processus d'exportation et de transport au meilleur prix possible, à partir de...
