Berline 2 portes Chevrolet Confederate 1932 La Chevrolet Confederate 1932 était un remplacement direct de l'Independence 1931, avec seulement quelques modifications. Avec la Grande Dépression en plein essor, la production a été réduite de moitié par rapport aux 600 000 voitures de l'année précédente. 1932 serait l'année d'introduction de ce qu'on appelait un « break » de Chevrolet, et le carrossier était situé à Mifflinburg, Pennsylvanie, à environ 100 miles de Morgantown, PA. En consignation, un survivant non restauré sous la forme d'une berline 2 portes Chevrolet Confederate 1932. Cet automobile à cinq vitres et cinq passagers, comme le Dr McKoy aurait pu le dire, « Elle a une bonne structure, Jim ! ». Eh bien, revenons à 1932 et examinons l'un des 15 styles de carrosserie disponibles pour la Confederate. SANS TITRE - VENDU SUR FACTURE UNIQUEMENT ExtérieurUne peinture noire rugueuse dans différentes nuances et textures recouvre les panneaux en acier de la voiture et raconte des histoires qui ont près de 100 ans. Pendant ce temps, la calandre chromée, le pare-chocs avant et l'ensemble de la barre lumineuse sont en bon état bien qu'il manque le bouchon/ornement du radiateur. Les évents d'ouverture remplacent les lames de ventilation trouvées sur l'Independence 1931, et constituent un excellent détail de design. Les roues à rayons de 19 pouces sont peintes en noir et reposent sous des ailes allongées qui se connectent à un large marchepied recouvert de caoutchouc. Le feu arrière unique a le nœud papillon Chevy découpé dans la garniture, ce qui est une très belle caractéristique et aurait pu avoir une pièce de marque Chevrolet en plastique dans cet espace à un moment donné. Une roue de secours et un pneu sont montés à l'arrière. La voiture, y compris sa quincaillerie métallique, bénéficierait d'une restauration, mais la plupart des pièces sont intactes, et le verre est tout là. IntérieurUn revêtement en bois vinyle recouvre les panneaux de porte et bien qu'il semble propre, les portes auraient été recouvertes du même matériau que les sièges, qui est un tissu brossé. Notre siège baquette du conducteur est déchiré et usé et le siège baquette du passager est en mauvais état, mais la banquette arrière est en assez bon état. Les murs arrière et le ciel de toit conservent le même matériau en tissu beige. Un simple volant à 3 branches accueille le conducteur et le tableau de bord est également noir. Le cadre des jauges est un design incroyable de formes et de motifs géographiques qui doit être vu pour être cru. Votre première hypothèse pourrait être que cela a été ajouté plus tard, peut-être à la fin des années 60 quand l'art abstrait était à la mode. Mais non, c'est correct pour 1932 et c'est vraiment « hors des sentiers battus ». Pendant ce temps, toutes les jauges sont en place et semblent bonnes. Un levier de vitesses monté au sol et un frein à main sont entourés d'un tapis en caoutchouc qui recouvre le plancher. Comme indiqué, le ciel de toit est en tissu mais nécessitera une restauration ou un remplacement complet. MécaniqueLe moteur 6 cylindres en ligne de 193,9 ci est en place et était évalué à 60 chevaux à l'usine. Visuellement, il n'est pas restauré avec beaucoup de patine et de rouille de surface, mais complet. Nous notons un filtre à carburant en ligne qui est un ajout plus moderne menant à un carburateur à 1 corps. La voiture est propulsée par une transmission manuelle 3 vitesses envoyant les 60 chevaux aux roues arrière où elle rencontre des rapports de 4,10. Les freins à tambour mécaniques, comme c'était standard à l'époque, sont sur les quatre roues. ChassisDans l'ensemble, qualité de conduite en dessous mais complète. Il y a une accumulation substantielle de graisse sur le dessous du moteur et de la transmission, les composants des roues intérieures et le différentiel arrière. Les ressorts à lames gèrent la suspension avant et arrière et un seul échappement est présent, recouvert de rouille de surface, et se dirige vers un silencieux puis vers l'arrière via un tuyau ondulé. Soyons honnêtes, ce n'étaient pas des voitures d'exposition à l'époque. Elles étaient conduites quotidiennement sur des routes accidentées, des routes de terre, des surfaces en gravier, et rangées mouillées. Peu ont survécu et trouver des exemples restaurables est vraiment rare. Si vous êtes prêt à posséder une partie unique de l'histoire automobile américaine, envisagez cette Confederate. SANS TITRE - VENDU SUR FACTURE UNIQUEMENT Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie à la sortie 298 de la Pennsylvania Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous au (888) 227-0914. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour voir le véhicule en personne. Cher client, Si vous êtes intéressé par ce véhicule, veuillez nous contacter et nous vous fournirons la description détaillée complète, y compris toutes les réparations disponibles, les dossiers d'entretien et l'historique de service du véhicule. Nous gérons l'ensemble du processus d'exportation et de transport au meilleur prix possible, du concessionnaire américain au port le plus proche de votre ville, avec livraison optionnelle de porte à porte disponible. Avec 15 ans d'expérience dans l'exportation de véhicules américains vers l'Europe et les pays voisins aux meilleurs prix possibles, nous gérons l'ensemble du processus de manière professionnelle et efficace. Notre équipe parle anglais, français, espagnol, et...
